דגם צ'אנג'אן האנטר K70 לשנת 2026 הושק רשמית ב-23 באוקטובר, ומוגדר כטנדר שטח בינוני עם הנעה מורחבת. מחירי ההנחיה הרשמיים של גרסת הניווט וגרסת הדגל עומדים בהתאמה על 192,900 יואן ו-207,900 יואן. הרכב החדש משתמש בשלדת סולם ובהנעה כפולה עם שני מנועים חשמליים קדמי ואחורי, ומציע הנעה כפולה低速, סיבוב טנק ומצב זחילה, כאשר גרסת הדגל מצוידת גם בנעילות דיפרנציאל לסרנים הקדמי והאחורי. עבור משתמשים שצריכים לשלב נסיעות שטח, שימוש יומיומי והובלת מטענים, איזה ערך מעשי יש למערך אבזור השטח הזה?

העיצוב החיצוני ממשיך את הקו המרובע של משפחת האנטר של צ'אנג'אן, כאשר חזית הרכב מצוידת בגריל חסר גבולות גדול בצבע שחור מושחר, המחובר לפנסי LED בצורת T משני הצדדים. קווי מכסה המנוע ישרים, והפגוש הקדמי בעל צורה מאסיבית יותר של הגנה, עם מקום מוכן להתקנת כננת, כדי לאפשר למשתמשים עם צרכים מקצועיים של שטח לשדרג ציוד בשלב מאוחר יותר. הגריל השחור והפגוש הקדמי הרחב יוצרים סגנון חזותי אחיד.

צד הרכב משתמש במבנה תא נהג כפול ותא מטען פתוח, עם קשתות גלגלים בולטות ומדרכות צד קבועות. אורך גרסת הניווט 5380 מ"מ, אורך גרסת הדגל 5415 מ"מ, רוחב שני הדגמים 2085 מ"מ, גובה 1950 מ"מ, ובסיס גלגלים 3260 מ"מ. מפרט הצמיגים הקדמיים והאחוריים הוא LT285/70 R17 צמיגי AT לשטח מלא, זווית גישה 38°, זווית יציאה 28°, ומרווח קרקע מינימלי 245 מ"מ. מידות תא המטען 1600×1595×500 מ"מ, מה שמקל על העמסת ציוד קמפינג, כלי שטח ופריטים גדולים אחרים.

תא הנוסעים משתמש בפריסה שמתמקדת בפרקטיות, עם מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ', הגה רב-תכליתי וידית הילוכים אלקטרונית על ההגה. מערכת המולטימדיה תומכת בזיהוי קולי, אינטרנט סלולרי 4G, עדכוני OTA ושליטה מרחוק מהטלפון, ומאפשרת צפייה במצב הרכב, ניהול טעינה והפעלה מרחוק של חלק מהפונקציות. הרכב מציע גם מצלמת 360° היקפית ותפקוד שלדה שקופה, כדי להקל על הנהג לראות מכשולים סביב הרכב וליד הגלגלים.

גרסת הדגל מצוידת בנוסף בתפקודי נהיגה מסייעת ברמה L2, כולל שיוט אדפטיבי במהירות מלאה, סיוע בשמירת נתיב ובלימה אקטיבית. בהשוואה לשיוט קבוע במהירות בגרסת הניווט, תצורות אלו מתאימות יותר למשתמשים שנוסעים לעתים קרובות בכבישים מהירים למרחקים ארוכים. שני הדגמים מצוידים בחיישני חנייה אחוריים, מצלמת רוורס ומצלמת 360° היקפית, שיכולים לסייע לנהג לצפות במצב סביב מרכב הרכב הארוך.

תא הנוסעים משתמש בפריסת חמישה מושבים בשתי שורות, המושבים מחומר דמוי עור, מושב הנהג תומך בכיוונון חשמלי, וגב המושב בשורה השנייה ניתן לקיפול כולו. גרסת הדגל מוסיפה כיוונון חשמלי למושב הנוסע, חימום למושב הנהג וטעינה אלחוטית לטלפון בהספק 40W, ומצוידת במיזוג אוויר אוטומטי. עבור משתמשים שנוסעים לעתים קרובות עם ציוד, המושבים בשתי שורות מאפשרים ישיבה לנוסעים, בעוד תא המטען הנפרד מאחור משמש לאחסון פריטי שטח גדולים או מלוכלכים.

השלדה משתמשת בשלדת סולם, המתלה הקדמי במבנה עצמאי מסוג זרוע כפולה, והמתלה האחורי במבנה עצמאי רב-חולייתי. גרסת הדגל מצוידת בנעילות דיפרנציאל לסרנים הקדמי והאחורי; כאשר הרכב נמצא על משטחים כמו ציר交叉 או בוץ שבהם יש הבדל באחיזה בין הגלגלים השמאליים והימניים, נעילת הדיפרנציאל יכולה להגביל את הפרש מהירויות הסיבוב בין גלגלים על אותו סרן, ולסייע בהעברת כוח ההנעה לגלגלים בעלי אחיזה. בשילוב עם הנעה חשמלית כפולה ומצב הנעה כפולה低速, נוצר מבנה חלוקת כוח המתאים לכבישים לא סלולים מורכבים.

מצב סיבוב טנק ומצב זחילה מיועדים בעיקר לשטח במהירות נמוכה. סיבוב טנק מקטין את רדיוס הפנייה על ידי הפעלת כוח בלימה על הגלגל הפנימי וכדומה, ומקל על הרכב לתמרן בכבישי הרים צרים או באזורים עם מרחב פנייה מוגבל; מצב זחילה מסייע בשמירה על נסיעה במהירות נמוכה ומפחית את הצורך של הנהג לתקן שוב ושוב את דוושת התאוצה. עבור טנדר שאורכו עולה על 5.3 מטר, שני התפקודים הללו מתאימים בהתאמה לצורכי פנייה בכבישים צרים ולמעבר בתנאי שטח מורכבים במהירות נמוכה.

הכוח מגיע ממנוע מאריך טווח טורבו בנזין 2.0T ארבעה צילינדרים בשורה יחד עם שני מנועים חשמליים סינכרוניים קבועי מגנט קדמי ואחורי. ההספק המרבי של המאריך טווח 140kW ‏(190 כ"ס), מומנט מרבי 340N·m, והוא משמש בעיקר לייצור חשמל. ההספק המרבי של המנוע הקדמי 110kW, מומנט מרבי 209N·m; ההספק המרבי של המנוע האחורי 150kW, מומנט מרבי 350N·m; ההספק הכולל של המנועים 260kW ‏(354 כ"ס), מומנט כולל 559N·m. זמן האצה רשמי 0-100 קמ"ש 6.5 שניות, מהירות מרבית 181 קמ"ש.

הרכב מצויד בסוללת ליתיום ברזל פוספט של CATL בנפח 43.47kWh, טווח חשמלי NEDC של 150 ק"מ, טווח חשמלי WLTC של 121 ק"מ, וטווח כולל CLTC של 897 ק"מ. זמן טעינה מהירה מ-30% ל-80% הוא 16 דקות, צריכת דלק משולבת WLTC 2.81L/100km, וצריכת דלק במצב טעינה מינימלי 11.4L/100km. הרכב תומך בפריקה חיצונית בהספק 3.3kW, ומציע פתרון פריקה חיצונית-על בהספק 30kW, שיכול לספק צורכי חשמל לתאורה בשטח, כלי עבודה וציוד קמפינג.

המאפיין של האנטר K70 הוא שילוב של שלדת סולם, הנעה כפולה עם שני מנועים, תפקודי סיוע לשטח ודרך אספקת אנרגיה מורחבת, תוך שמירה על תא מטען נפרד של טנדר. גרסת הניווט מציעה הנעה כפולה בסיסית ותצורות לשימוש בשטח, בעוד גרסת הדגל מוסיפה נעילות דיפרנציאל קדמית ואחורית ועוד תפקודי בטיחות ונוחות. עבור משתמשים שבאמת צריכים להיכנס לשטח מורכב, מה דעתך — האם שווה להשקיע 15,000 יואן נוספים בשדרוג לנעילות דיפרנציאל קדמית ואחורית, או שגרסת הניווט ב-192,900 יואן כבר מספיקה לצורכי שטח קלים ביומיום?