ב-25 באוקטובר, הושק רשמית ה-G919 של הונגצ'י, רכב שטח יוקרתי עם ארבעה מנועים חשמליים. הושקו שלוש גרסאות: גרסת ארבעה מנועים "טו ג'ינג", גרסת ארבעה מנועים "יוי ג'ינג" וגרסה מוגבלת. מחיר ההנחיה הרשמי בשוק נע בין 349,800 ל-429,800 יואן. במקביל הושקו תשע הטבות השקה בלעדיות, וכן "תוכנית הגנה לכל החיים" הראשונה בתעשייה לרכבי שטח בכל התרחישים, המכסה את מחזור החיים המלא של הלקוח – מרכישה, שימוש ותחזוקה ועד לפעילות שטח – ומדגימה את הכנות הרבה של מותג הונגצ'י.
השקת ה-G919 של הונגצ'י שברה את התבנית המסורתית: במקום הצגת מפרטים, נערכו שלושה אתגרי קצה אמיתיים – מגרירה קיצונית של שיירה במשקל 312.6 טון, דרך אתגר מדברי של מאה עליות רצופות וטיפוס לפסגת "האוורסט של המדבר" ב-1 דקות ו-40 שניות, ועד לנהיגה מסייעת משולבת בגובה רב ובמעבר 108 הפניות של האוורסט – כדי להוכיח בניסויי קצה אמיתיים שה-G919 של הונגצ'י "בעל יכולת, אמין וכיף לנהיגה".
תשע הטבות השקה + תוכנית ההגנה לכל החיים הראשונה בתעשייה בכל התרחישים – כנות רבה של מותג הונגצ'י
עם השקתו הרשמית של ה-G919, הכינה הונגצ'י ללקוחות המזמינים בתקופת ההשקה תשע הטבות בלעדיות המכסות את מחזור החיים המלא – רכישה, שימוש ותחזוקה – ובהן: הטבות השקה מוקדמת של 3,000 יואן כנגד 8,000 יואן ממחיר הרכישה בתוספת סבסוד מס רכישה של 10,000 יואן, הטבות החלפה בכנות בסבסוד של 20,000 יואן, והטבות מימון ללא לחץ של 0% ריבית ל-3 שנים או ריבית נמוכה ל-5 שנים.
במקביל, השיקה הונגצ'י לראשונה בתעשייה את "תוכנית הגנה לכל החיים" בכל התרחישים, הכוללת "סיוע וחילוץ לכל החיים" – סיוע בסיסי כמו התנעת מצבר, החלפת צמיגים וגרירה, וכן הגנת ערך מוסף ברמה גבוהה למזון, לבוש, מגורים ותחבורה; "ליווי שיירה לכל החיים" לרכבי G919 של הונגצ'י בקבוצות של עשרה ומעלה בטיולי שטח משותפים; ו"חילוץ קיצוני לכל החיים" הכולל חילוץ במסוק והחזר הוצאות חילוץ של עד 150,000 יואן – הכל כדי להבטיח ללקוחות את הביטחון "להפקיד את המרחק בידי הונגצ'י".
גרירה קיצונית של 9 משאיות ג'יפברג – ה-G919 של הונגצ'י גרר בהצלחה שיירה של 312.6 טון
באתגר הגרירה הקיצוני, בשטח סגור, ה-G919 של הונגצ'י בייצור סדרתי ללא שיפורים, במשקל עצמי של כ-3.1 טון, גרר בשתי שיטות חיבור – גמיש וקשיח – "רכבת כביש" של 9 משאיות ג'יפברג כבדות בשיירה במשקל כולל של 312.6 טון, ביחס גרירה של כמעט 1:100. במהלך האתגר, שיירת משאיות ג'יפברג נסעה בניוטרל לאורך כל הדרך ללא הנעה כלשהי, ורק ה-G919 של הונגצ'י סיפק כוח גרירה. התוצאה: אפס החלקה לאורך כל הדרך, וגרירה מוצלחת של השיירה אל קו הסיום – "הוכחת הכוח" של רכב השטח היוקרתי הסיני.
ביצועי הגרירה המעולים נובעים מחלוקת המומנט המדויקת ברמת אלפיות השנייה של ארבעת המנועים הווקטוריים של ה-G919, עם חלוקת מומנט עצמאית ומומנט בגלגלים של עד 18,500 ניוטון-מטר, כאשר סטיית המומנט בכל גלגל נ�控制在 2.5Nm ומטה – איזה צד מחליק, אותו צד מקבל תוספת כוח, בשליטה מדויקת ברמת אלפיות השנייה. בשילוב עם נעילות מכניות מסוג שיניים קדמיות ואחוריות ונעילה אנרגטית מרכזית, הננעלות בצורה חלקה תוך 200 אלפיות השנייה, ארבעת הצמיגים נאחזים היטב בקרקע.
בנוסף, ה-G919 של הונגצ'י מצויד בצירי הנעה מחוזקים במיוחד, עם מבנה 8 כדורי פלדה מחוזק לעומס כבד, ומומנט שבירה של עד 11,500 ניוטון-מטר – צירי ההנעה המשודרגים של חובבי שטח כבד מוטמעים ישירות בגרסת הייצור, כך שההנעה של ה-G919 של הונגצ'י יציבה, עמידה ולא נקטעת.
אתגר מדברי: מאה עליות רצופות ללא דעיכה, טיפוס לפסגת "האוורסט של המדבר" ב-1 דקות ו-40 שניות
בשדה הניסויים הקיצוני לשטח – מדבר בדאן ג'אראן – השלים ה-G919 של הונגצ'י ארבעה מבחני קצה: מאה עליות תלולות רצופות, טיפוס מהיר של רכב בודד לפסגת "האוורסט של המדבר" – פסגת בילוטו, זינוק של 8 רכבים בו-זמנית במעלה "מדרון היאוש", והתהפכות整车 מגלגול מראש פסגת דיונה בגובה 150 מטר ועד לתחתית – מבחנים אכזריים שממחישים באופן מושלם את השלווה והביטחון של רכב שטח קשוח.
מאה עליות רצופות ללא דעיכה בכוח לאורך כל הדרך – הודות ראשית לשילוב הכוח החזק של מנוע היברידי-על 2.0T עם גנרטור בעל הספק גבוה, עם הספק שיא של ייצור חשמל של 125kW והספק ייצור חשמל יציב דינמי של 90kW, המספק לרכב יכולת שמירת חשמל חזקה – בטיפוס כבד הרכב נוסע ומטעין ביעילות בו-זמנית, והסוללה לא צונחת בבת אחת. שנית, הודות לתכנון מערכתי של ניהול החום ברכב: ה-G919 של הונגצ'י מצויד במאוורר קירור בעל הספק גבוה 3kW מהמובילים בתעשייה, עם יכולת קירור משופרת ב-30%, בשילוב פלטפורמת 800V מסיליקון קרביד, עם עמידות בעומס גבוה משופרת ב-30% – יציב לאורך זמן בעומס גבוה.
במקביל, בפסגת בילוטו המכונה "האוורסט של המדבר", השלים ה-G919 של הונגצ'י טיפוס של רכב בודד ב-1 דקות ו-40 שניות – הרבה מעבר לשיא הטיפוס של מעל 2 דקות ו-20 שניות בקרב חובבי השטח. המהירות הזו נובעת לא רק מחלוקת מומנט מדויקת ברמת אלפיות השנייה של ארבעת המנועים הווקטוריים לארבעת הגלגלים, אלא גם ממתלי אוויר ובולמי זעזועים עם בקרת שיכוך רציפה האוספים בזמן אמת את מצב הרכב ומתאימים את גובה המרכב והשיכוך – בין עליות וירידות מדרון, נחיתות והטיות, המרכב תמיד נשלט וארבעת הגלגלים נשארים צמודים לקרקע עם אחיזה.
טיפוס של רכב בודד אולי כולל מזל, ואולי גם ניסיון של נהג; אבל מה שבאמת בוחן את איכות הרכב הוא לתת אותו ללקוח רגיל, ברכבי ייצור סדרתי – האם עדיין יצליח לעלות בכל פעם? לכן ביצע ה-G919 של הונגצ'י מבחן שבו 8 רכבי G919 מייצור סדרתי זינקו בו-זמנית במעלה "מדרון היאוש" – התוצאה: אף אחד לא פיגר, כולם הגיעו לפסגה. בהוכחה מעשית: ביצועים חזקים אינם תלויים בטכניקת נהיגה, ואינם שייכים ליכולת נדירה של יחידים או לרכבי אב-טיפוס – אלא יכולת סטנדרטית שמותקנת בכל רכב ייצור סדרתי. גם ללא ניסיון ואומץ של נהג מנוסה, לקוח רגיל יכול לנהוג בשטח בלהט ולטפס ביציבות.
בנוסף, ביצע ה-G919 של הונגצ'י מבחן "עולה ביוקר": מבחן התהפכות מראש פסגת בילוטו ועד לתחתית העמק, כאשר במהלך ההתהפכות נגרמות 10 טון של פגיעות רצופות למרכב ולסוללה. ה-G919 של הונגצ'י משתמש במבנה מרכב non-load-bearing עם שלדת סולם, שבה פלדה חזקה ופלדה חזקה במיוחד מהוות למעלה מ-90%, עם קשיחות פיתול של 9,500Nm/° – מה שמגן באופן מלא על מרחב ההישרדות של הנוסעים, וגם שומר על הסוללה, מערכת החשמל ומנגנוני השלדה מפני כשל. לאחר ההתהפכות המרכב ללא ע distorsיה ניכרת – שלם כשהיה.
108 הפניות של האוורסט + קטע כביש בגובה 5,000 מטר – נהיגה מסייעת משולבת מתמודדת בשלווה עם אתגרים גדולים
מבחן שלישי למרגלות האוורסט, גג העולם. ה-G919 של הונגצ'י מצויד במערכת הנהיגה החכמה "סינאן 5.0Max" של הונגצ'י, ובקטע כביש בגובה 5,000 מטר, ב-108 הפניות המתפתלות של האוורסט, מזהה ומתחמק ממפולות אבנים וחיות בר, ומתמודד בשלווה עם תנאי דרך מורכבים ומשתנים.
ראשית, ה-G919 של הונגצ'י "רואה בבירור ומבין": מצויד לראשונה בלידאר דיגיטלי בעל ביצועים גבוהים של ג'ואויו + מערכת חזותית סטריאו אינרציאלית הטרוגנית, הממזגת ברמת המודל ענן נקודות לייזר עם תמונות חזותיות סטריאו אינרציאליות הטרוגניות – משלבת מדידת מרחק מדויקת עם רזולוציה גבוהה, השהיה נמוכה יותר ובטיחות עודפת הטרוגנית גבוהה יותר; שילוב עדשה ארוכת מוקד עם עדשה רחבה מאפשר גם גילוי למרחק וגם כיסוי שדה ראייה רחב; טכנולוגיית LOFIC (קבל אינטגרציה רוחבי עם גלישה) משפרת את היכולת להסתגל לתאורה מורכבת; בשילוב ראיית לילה תת-אדומה מחוזקת לתרחישי שטח – נועל מראש מקורות חום, צופה מראש תנועות ומאט מראש.
במקביל, ה-G919 של הונגצ'י "חושב ומנהג טוב". המודל הגדול בעל ההבנה הגבוהה של ג'ואויו מבוסס על נתוני אימון של למעלה מ-3 מיליארד קילומטרים של תנאי דרך אמיתיים – לא רק "מגיב לכל מהלך", אלא למד "איך לנהוג": משחק אקטיבי והגנתי, החלטי ב�change נתיב, עדין בהאצה והאטה – תנאי דרך משתנים ומגוונים, והרכב משליך ומסיק כמו נהג מנוסה – חכם ומנוסה.
לראות את הנוף ולהרגיש את היום-יום – ה-G919 של הונגצ'י פותח עידן חדש של עיר ושטח
שלושת מבחני הקצה הוכיחו את יכולות השטח של ה-G919 של הונגצ'י, אך הוא אינו צעצוע שטח שמשרת רק את המרחק. ב-90% מהיום-יום, הוא רכב שטח יוקרתי לנסיעות יומיומיות – חסכוני, נוח למשפחה וקל לנהיגה בעיר. בנסיעות יומיות אפשר "בעיקר בחשמל": טווח חשמלי CLTC של 280 ק"מ – נסיעות לעבודה, הסעת ילדים, קניות בסופי שבוע ורוב התרחישים בעיר יכולים להתבסס לחלוטין על חשמל; בנסיעות ארוכות טווח משולב של 1,350 ק"מ, וכל הדגמים מצוידים בסטנדרט בפלטפורמת 800V מסיליקון קרביד – טעינה ל-80% אורכת רק 12 דקות, עם תמיכה בטעינה במקום בהספק של עד 30kW – פחות תדלוק ופחות המתנה בימי עבודה, וגם בחופשות אין צורך לתכנן שוב ושוב את מסלולי הטעינה.
בנהיגה בעיר, ה-G919 של הונגצ'י הופך רכב גדול לקל יותר. ארבעת המנועים הווקטוריים תומכים בהיגוי "צ'י שואן MAX" – היגוי אינסופי בארבעה מנועים, עם ביצוע ראשון ברכבי ייצור סדרתי של פניית פרסה בנתיב כפול במכה אחת; מערכת הנהיגה החכמה "סינאן 5.0Max" של הונגצ'י מבוססת על מודל גדול מקצה לקצה – חניה ללא תלות במפות מפורטות, זיהוי של למעלה מ-300 סוגי חניות, זמן ממוצע של פחות מ-30 שניות, ותמיכה בחניה בזיכרון בין קומות. תא הנוסעים "לינגשי 5.0+" מצויד בשבב תא נוסעים בעל ביצועים גבוהים 5nm ברמת רכב, דיאלוג בשני מודלים גדולים ובארבעה אזורי שמע השולט על למעלה מ-700 פונקציות רכב, ניווט מהטלפון עובר בקליק אחד למערכת הרכב, ולאחר החניה ממשיך להנחות ברגל – שגרת היום-יום חלקה יותר. בתקר צמיג במהירות גבוהה – נועל את הגלגל הפנצ'ר בתוך 180 אלפיות השנייה, וניתן לשליטה גם ב-180 קמ"ש; עמידות ברוח צד בעוצמה 11 ב-150 קמ"ש; בכבישים רטובים וחלקלקים משלג וגשם – ארבעת המנועים הווקטוריים מחלקים מומנט במדויק, ומוסיפים שכבת הגנה בכבישים מהירים מהירים ובמזג אוויר קשה.
למשפחה, ה-G919 של הונגצ'י משאיר את ה"קשיחות" בשלדה ונותן נוחות לכל שורה. שני מסכים גדולים 17.3 אינץ' 3K Ultra HD קדמי ואחורי, 18 רמקולים Dynaudio 7.1.4 Surround, מושב "מלכה" לנוסע הקדמי, זווית הטיה מקסימלית של 131° בשורה האחורית, בשילוב מקרר קומפרסור עצמאי 7.3L ופריקת חשמל חיצונית 6kW – מכסה הסעות, קמפינג וטיולים קצרים; עומק פנימי של למעלה מ-2 מטר מאפשר שורה ראשונה ושנייה כמיטה, ותא מטען הופך למיטה בלחיצה – מסוף שבוע מהעיר לטבע ללא צורך באוהל נוסף.
מ-CA10 ש"יכל לייצר רכב" ל-CA30 ש"יכל לייצר רכב צבאי", ועד היום – "לייצר רכב אזרחי בסטנדרטים צבאיים" – ה-G919 של הונגצ'י נושא על כתפיו למעלה משבעים שנות ניסיון ייצור רכב של FAW, ועם ארבעה עקרונות פיתוח – "מקוריות, חזרה לבסיס, עודפות ושוויון" – משלב טכנולוגיית ארבעה מנועים ברמה של מיליון יואן, שלדה קשוחה ברמה של מיליון יואן ובטיחות חכמה בכל התחומים לגוף אחד. זהו מהלך אסטרטגי של הונגצ'י בתחום רכבי השטח היוקרתיים הקשוחים, וגם תשובת התקופה של 3,549 מהנדסים после שלוש שנות עבודה, המוגשת ללקוחות.
ההרים והנהרות – אלה המדבריות והמדבריות של המרחק, פסגות השלג והדרכים השמימיות; העולם – אלה רחובות העיר מתחת לרגליים והיום-יום של המשפחה לצד. ה-G919 של הונגצ'י הופך את הביטחון בשטח לשקט נפשי ביום-יום, את האהבה למרחק – ללא ויתור על החיים כאן, וכותב "הגנה לכל החיים" בכל קילומטר שנסע. מעתה, ה-G919 של הונגצ'י זמין בכל החנויות ומתחיל במסירות – מוזמנים לבקר במרכזי החוויה של הונגצ'י ברחבי הארץ.
