תחשבו על זה: בלוגרית שעוסקת בתוכן על אמהות ותינוקות מוזמנת לבחון את הנוחות של רכב שטח. לפני חמש שנים זה היה נחשב לבדיחה. אבל Mengshi עשתה בדיוק את זה, ואפילו הושיבה אותה בשורה השלישית, לבחון את הרכב בסטנדרטים של נסיעות עם ילדים ב-MPV. המסקנה הייתה "אין מה לבקר". קופסה שמתחילה מ-219,800 יואן — על מה היא מעזה להכריז "יותר שטח מרכב משפחתי, יותר חכם מרכב שטח"?
לא חסרות קופסאות, מה שחסר זה קופסה שמעזה לתת למשתמשים לבחון אותה
ה-Mengshi X700 מגיע בארבע גרסאות, במחיר מומלץ של 219,800–279,800 יואן; מי שיזמין וינעל הזמנה לפני 30 בנובמבר ייהנה מהטבה של 10,000 יואן, במחיר השקה מוגבל החל מ-209,800 יואן, כשסך ההטבות מגיע לעד 65,000 יואן.
מאחוריו 57 שנות ניסיון שטח של Dongfeng, בשיתוף עם Huawei Qiankun לפיתוח אינטליגנטי מלא — המיצוב של ה-X700 ברור: יותר שטח מרכב משפחתי, יותר חכם מרכב שטח. הוא לא שואף להיות "רכב שמצטלמים איתו רק בעיר", וגם לא צעצוע שרק חובבי שטח קשוחים נוגעים בו, אלא יושב באמצע — משלים בבת אחת את שלושת הצרכים: נסיעות יומיות, משפחה, ושטח קל.
העובדה שהוא מעז לתת למשתמשים לחוות ולבחון אותו ביום ההשקה עצמו — זה ביטחון עצמי חזק מכל סיסמה.
הרכב הזה לא מיועד לוותיקי שטח
מה היו התגיות של Mengshi בעבר? ייחוס צבאי, קשיחות, נישה. ה-X700 שינה גישה — הוא העביר את קהל היעד מ"גבר שנוסע לשחק בחול בסוף השבוע" ל"הרכב היחיד של המשפחה".
הפנייה הזו קריטית. ארבעה בודקים אמיתיים: אחת בלוגרית אמהות ותינוקות, אחד יוצר תוכן דיגיטלי, והמומחה האמיתי לשטח Han Lu תופס רק רבע. הפרופורציה עצמה היא עמדה.
מה זה אומר לקוני רכב אמיתיים: אם אתם מחפשים רכב שיכול לקחת ילדים לבית הספר, לקחת את כל המשפחה לקמפינג בסוף השבוע, ולפעמים לנסוע על כבישים משובשים — הוא ברשימת המועמדים שלכם.
ארבעה בודקים אמיתיים משכנעים יותר ממאה עמודי מצגת
Mengshi לא הביאה כוכבי רשת, אלא ארבעה משתמשים בעלי זהויות שונות:
אמא ניאן (זווית משפחתית): בחנה מרחב ונוחות בסטנדרטים של נסיעות עם ילדים — תא מטען של 850 ליטר, 56 תאי אחסון, מושבי "ענן קסום" עם עיסוי, זכוכית בידוד קול כפולה, כריות אוויר צדדיות בלחץ ממושך של 30 שניות, ומצב מיטה גדולה לאחר הרחבת השורה השנייה. המסקנה: קופסה שעושה נוחות ברצינות.
Han Lu (זווית שטח): בחן שלדה ויכולת עבירות — שלדת "סלע יציב" 2.0, בולמי זעזועים מגנטו-ריאולוגיים MRC, מתלי אוויר כפולי תא, מרווח גחון מקסימלי של 328.8 מ"מ, מעבר מים בעומק 800 מ"מ, נעילת דיפרנציאל מכנית בציר האחורי, ומערכת AI לשטח בכל תנאי בלחיצה אחת "AUTO אמיתי". נעים בעיר, עם ביטחון בשטח.
Huashang Shuo (זווית חכמה): התמקד ב-Huawei Qiankun ADS 5 ותא鸿蒙 6, כולל 27 חיישנים וביניהם לידאר 896 קווים, עם תמיכה במצב "מחניה לחניה 3.0". הנהיגה החכמה היא לא סרט הדגמה, אלא משהו שבאמת מפחית התערבות בנסיעה יומיומית ונותן גב בחניה.
אגו (זווית ניהול משפחתי): הבעל מעריך שלדה ונהיגה חכמה, הילדים צריכים מרחב, והיא מעריכה איכות. איזון בין שלושה ממדים — נוחות, חכמה, חוויה — זה מה שרכב שטח משפחתי צריך להיות.
הערך של בדיקה מזוויות מנוגדות: משתמשים אמיתיים אף פעם לא מסתכלים על פרמטר אחד, אלא בודקים "האם כל המשפחה מרוצה".
מערכת Huawei Qiankun המלאה היא הקלף החזק ביותר של הרכב הזה
ה-X700 הוא הרכב הראשון בשיתוף הפעולה האסטרטגי 2.0 בין Mengshi ל-Huawei, מצויד ב-Huawei Qiankun ADS 5, תא鸿蒙 6, ו-27 חיישנים כולל לידאר 896 קווים. סגן נשיא בכיר של Huawei, ג'ין יוז'י, הגיע אישית לתפקד כדובר המוצר — רמה כזו מראה שה-Huawei מתייחס לרכב הזה ברצינות רבה.
גרסת ה-NCA לשטח מרחיבה את הסיוע בנהיגה לכבישי כפר ודרכי עפר, עוזר השטח בתא鸿蒙 נותן מידע על מסלולים וקמפינג, וגרסת HXUD לשטח מציגה ישירות מצב נעילת דיפרנציאל, זווית גלגול וזווית עלרוד. אלה באמת מכניסים חכמה לתרחישי שטח, ולא מעתיקים את הגרסה העירונית ומדביקים לה מדבקת שטח.
מ"כיבוש של אדם אחד" ל"שמירה על משפחה שלמה"
שלדת "סלע יציב" 2.0, בולמי MRC מגנטו-ריאולוגיים ומתלי אוויר כפולי תא, תגובה של 0.001 שנייה, 1,000 התאמות דינמיות בשנייה. מרווח גחון מקסימלי 328.8 מ"מ, מעבר מים בעומק 800 מ"מ, נעילת דיפרנציאל מכנית אחורית, ומערכת AI לשטח בכל תנאי בלחיצה אחת "AUTO אמיתי".
ההערכה של Han Lu: "נעים בעיר, בשטח באמת חזק". — השילוב של MRC ומתלי אוויר אכן מצטיין בבלימת זעזועים בעיר ובתמיכה בפניות, זה נקבע על ידי תכונות פיזיקליות. SUV עם שלדה承载ית, לא שטח קשוח עם שילדת סולם. יכולת השטח שלו מספיקה לרוב הכבישים הלא סלולים, אבל אל תשוו אותו לרכבים שתוכננו במיוחד לתנאי קיצון.
ארבע גרסאות, ה-Ultra שנחטף מוכיח דבר אחד
ארבע גרסאות מ-219,800 עד 279,800 יואן, פער של 60 אלף. יותר מ-72% מזמינים בחרו בגרסת ה-Ultra הבכירה.
הנתון הזה מעניין. בדרך כלל הגרסה הנמכרת ביותר היא האמצעית, אבל ה-Ultra שנחטף מראה שקהל היעד לא רגיש למחיר, הם רוצים "הכל בבת אחת". מה שה-Ultra נותן באמת עמוס: שלדה משולבת MRC + מתלי אוויר כפולי תא + מערכת תצפית מקדימה "שטיח קסום", פלטפורמת 800V, סוללת CATL 68.1 קילוואט-שעה, טווח חשמלי CLTC של 360 ק"מ, וחבילת Huawei Qiankun המלאה.
מבין ארבע הגרסאות, ה-285KM ארבע-הנעה Max היא הבחירה הכי הגיונית בעיניי — מנוע כפול עם הנעה בכל הגלגלים, MRC, נעילה אחורית, ומצבי שטח — הכל יש, נוח בעיר ומסוגל בשטח, ומחיר באמצע. מי שרוצה יותר טכנולוגיה יוסיף ל-Max+, ומי שרוצה חוויית דגל ילך ישר ל-Ultra. ה-Prorear-wheel-drive מתאים למי שנוסע בעיר בלבד ומעריך טווח — 325 ק"מ טווח חשמלי הוא הארוך מבין הארבע, אבל חסר הנעה בכל הגלגלים וחומרת שטח.
המלצת רכישה
אם אתם עומדים בשלושה תנאים אלה, ה-X700 שווה שיקול רציני: יש לכם רק רכב אחד במשפחה, צריך לאזן בין נסיעות יומיומיות לפעילות חוץ בסוף השבוע, ויש לכם צורך ברור בנהיגה חכמה של Huawei. מחיר התחלתי של 219,800 יואן עם מערכת Huawei Qiankun המלאה והחומרה הזו של השלדה — תמורה ראויה.
ה-Mengshi X700 עשה דבר אחד נכון: הוא לא ניסה לרצות את כולם. הוא נעל את המיצוב "רכב שטח חכם למשפחה" עם טכנולוגיה של Huawei וחומרה עמוסה במחיר עוגן של קצת מעל 200 אלף. בטווח המחירים הזה, רכב שנותן לכם גם חבילת Huawei מלאה, גם מתלי אוויר ו-MRC, גם נעילה אחורית וגם 800V — כרגע אין הרבה.
לסיום:
ההגדרה של שטח בשוק הסיני משתנה: בעבר היה משחק הרים של חובבים נישתיים, היום הוא הרחבה של נסיעות משפחתיות. מה שה-Mengshi X700 רוצה לספר זה לא לברוח מהחיים, אלא להביא את החיים אל ההרים והשדות — החיוך של הילדים, היציבות של ההורים, הרוגע של בן/בת הזוג, והים וההרים הרחוקים, בתוך אותו רכב.
המשמעות האמיתית ביותר של שטח מעולם לא הייתה כיבוש הר כזה או אחר, אלא לקחת את האנשים שאוהבים ולעבור בשלום דרך אותו הר.
חיים חדשים של שטח חכם — זמן לצאת לדרך.
