בין ה-18 ל-24 באוקטובר, נערך במטה העולמי של צ'רי בווהו, סין, כנס האקוסיסטם העולמי של צ'רי 2026 תחת הנושא "Eco-Tech For Our Future Life". הכנס ריכז נציגי משתמשים, שותפי אקוסיסטם, אורחי תעשייה ואנשי תקשורת מכמעט מאה מדינות ואזורים, לקיים דיאלוג מעמיק حول ניידות חכמה, אנרגיה ירוקה ואורח חיים בר-קיימא, ולחזות יחד בחקר החדשנות של צ'רי.
בכינוס הטכנולוגי הגלובלי הזה, מותג ויילין חשף את RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית, טנדר פנאי בינוני-גבוה, בתור הטנדר הדיזל-היברידי הנטען הראשון בעולם בייצור סדרתי, והציג את היתרונות המובחנים שלו: הנעה היברידית-דיזל, הנעה כפולה חכמה ויכולות שטח בכל תרחיש. לאחר נסיעות מבחן במקום, נציגי תקשורת ומשתמשים משווקי הליבה באפריקה, המזרח התיכון, דרום-מזרח אסיה, אירופה ואמריקה הלטינית העניקו לו שבחים פה אחד.
רכב אחד, תרחישים רבים: RELY Hi800 מותאם גלובלית לכל יעד
RELY Hi800 הוגדר מלכתחילה כדגם גלובלי. לפיכך, גם RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית וגם RELY Hi800 מצוידים בשלדת סולם (non-load-bearing), מערכת היברידית נטענת דיזל 2.5T, הנעה כפולה חכמה עם שלושה נעילות דיפרנציאל אמיתיות, כושר גרירה מקסימלי של 3495 ק"ג, מרווח גחון מינימלי ללא עומס של 247 מ"מ, ותא מטען במידות 1560×1560×505 מ"מ.
יתרה מזאת, שני הדגמים מצוידים במנוע דיזל 2.5T ייעודי להנעה היברידית — הראשון בעולם בייצור סדרתי. למנוע יעילות תרמית של 47%, ובשילוב עם פלטפורמתSuper Hybrid דיזל חכמה כלל-תחומית, הוא שומר על יתרון המומנט הגבוה בסל"ד נמוך של מנוע הדיזל, תוך שמירה על שקט וחסכון של מערכת ההנעה החשמלית, ושובר את התפיסה הקיימת ש"היברידי מתאים רק לרכבי בנזין". ברמת הארכיטקטורה, הפלטפורמה משתמשת בארכיטקטורת חיבור היברידי חכמה P1+P2.5: המנוע החשמלי מסייע בזמן האצה ותחילת נסיעה, ומשפר את התגובה בסל"ד נמוך של טנדרי דיזל מסורתיים; מנוע הבעירה פועל יותר בטווח יעילות גבוהה, כך שמתקבלים גם ביצועים וגם חסכון.
כדגם גלובלי, RELY Hi800 כוונן בדיוק עבור צרכים שונים בשווקים שונים. עבור שווקים כמו אוסטרליה וניו זילנד עם ביקוש חזק לגרירה ועומסים כבדים, הגרסה הבינלאומית של RELY Hi800 מצוידת במתלה אחורי קפיצי עלים לחיזוק כושר הנשיאה, בהתאמה להרגלי השימוש המקומיים בטנדרים שמשלבים "עבודה, שטח וגרירה"; RELY Hi800 מצויד במתלה אחורי עצמאי רב-חיבורי, ששומר על כושר נשיאה תוך שיפור נוחות הנסיעה. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 1.54 ליטר ל-100 ק"מ, וטווח הנסיעה החשמלי הוא 135 ק"מ ב-NEDC ו-105 ק"מ ב-WLTC — שימוש בחשמל בעיר חוסך כסף, ונסיעה ארוכה על דלק ללא חרדת טווח, תוך מענה לצורכי נסיעה יומיומית ולנסיעות ארוכות.
במקום הכנס הוצגו שלושה רכבי RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית שעברו התאמות. גרסת קו-קריאייטיב בהשראת השוק האוסטרלי מצוידת בתושבת כננת, צינור נשמין ופגוש קנגורו, תוך הדגשת היגיון שיפורים פרקטי; דגם נושא "חקר" משלב צבעי שחור-לבן עם מדבקות כתומות וסמל "EXPLORE", ומאזן בין עדינות לנוכחות; דגם ייעודי לטיולים מצויד בחבילת אקספלורציה מלאה, שנבנה במיוחד לחציית אזורים מרוחקים ותנאי שטח מורכבים. שלושת הרכבים יחד מציגים את פוטנציאל ההרחבה ומרחב השיפורים של RELY Hi800, ועונים לצרכים המגוונים של משתמשים מחציית גבולות קיצונית ועד נסיעות כביש ארוכות.
המוניטין של משתמשים בחו"ל כעדות: כוחו של RELY Hi800 כדגם גלובלי זוכה להכרה
במהלך הכנס, תקשורת ומפיצים מחו"ל ערכו נסיעות מבחן ב-RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית, תוך התמקדות במערכת ההיברידית-דיזל 2.5T, בהנעה הכפולה החכמה ובשלושת נעילות הדיפרנציאל. מביצועי ההנעה הכפולה על חצץ ובוץ, ועד יכולת החילוץ של נעילות הדיפרנציאל בשטח מורכב, הם העריכו את הכוח, יכולות השטח והפרקטיות של הרכב בהתאם לתרחישי שימוש אמיתיים.
כתב המגזין הדרום-אפריקאי "Core" אמר לאחר נסיעת המבחן שהדבר שהרשים אותו ביותר ב-RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית הוא המערכת ההיברידית-דיזל, במיוחד בצריכת הדלק ובכוח הרב. לדבריו, כדגם הדיזל-היברידי הראשון בשוק הדרום-אפריקאי, RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית מציע טווח נסיעה משולב של למעלה מ-1300 ק"מ במיכל מלא וסוללה מלאה, מה שמושך חקלאים מקומיים שנוסעים frequently למרחקים ארוכים. יוצר התוכן הדרום-אפריקאי Oratile Rampa העריך גבוה את ביצועי ההנעה הכפולה, ואמר שהביצועים הכלליים טובים.
איש התקשורת הפיליפיני מר ז'אנג אמר לאחר נסיעת המבחן ש-RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית מצויד בשלוש נעילות דיפרנציאל — קדמית, מרכזית ואחורית — שמאפשרות חלוקת כוח טובה יותר בשטח ומסייעות לרכב להתמודד עם משטחים מורכבים. הוא ציין במיוחד את המראה והפנים, ואמר שהמראה החיצוני הגס והפנים המפואר יוצרים ניגודיות מרשימה.
יוצר התוכן הרכב ז'ו האולין ממנילה, הפיליפינים, אמר שרכבים היברידיים נטענים פופולריים במקום, בעיקר משום שלא כל המשפחות יכולות להתקין עמדת טעינה. עבור הצרכנים המקומיים, רכב שיכול לנסוע בחשמל אך אינו תלוי לחלוטין בתשתית הטעינה נוח יותר לשימוש יומיומי.
מעבר לביצועי ההנעה והשטח, גם העיצוב החיצוני, מידות הרכב והפנים של RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית משכו תשומת לב תקשורתית מחו"ל. איש התקשורת הדרום-אפריקאי ג'סטין סבור שהמראה החיצוני של RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית קשוח ומתאים היטב להעדפות האסתטיות של הצרכנים המקומיים לגבי טנדרים; בפנים הרכב עוצב בצורה מעודנת ונוחה יותר, ושונה מטנדרים מסורתיים מסוג כלי עבודה.
מהמשוב עולה כי השבחים לאחר נסיעות המבחן מובילים כולם לאותה מסקנה: הכוח המוצרי הקשיח של RELY Hi800 הגרסה הבינלאומית עומד במבחן השווקים הגלובליים, וזו בדיוק הביטחון של RELY Hi800 כדגם גלובלי. מ"יכול לעבוד, יכול לנסוע בשטח, יכול לגרור" — כוח מוצרי קשיח, ועד חוויית נוסעים של "נוח לנהוג, נוח להשתמש, חכם מספיק" — RELY Hi800 עונה בגישתו כדגם גלובלי לציפיות המשתמשים הגלובליים לחיסכון, עמידות ויעילות. זה גם מהדהד בדיוק את הנקודה הטכנולוגית של כנס האקוסיסטם העולמי של צ'רי 2026: לגרום למוצר להיות מורגש באמת על ידי המשתמשים, ולתת ליכולות להיבחן בתרחישים konkretיים.
