לחצו על החץ ולחצו על "המילים בכחול" כדי לעקוב אחרינו!!


"חודש החגיגות" הוא בדרך כלל עונת שפל מסורתית במכירות הרכב, אך הפתיחה של 2025 הייתה שונה. ב-17 בפברואר, איגוד תעשיית הרכב של סין (להלן: איגוד הרכב הסיני) פרסם את נתוני הייצור והמכירות של שוק הרכב לינואר 2025. מהנתונים עולה כי בינואר הושלמו ייצור ומכירות של 2.45 מיליון ו-2.423 מיליון כלי רכב בהתאמה, ירידה של 27.2% ו-30.5% בהשוואה לחודש הקודם, עלייה של 1.7% בייצור בהשוואה לשנה שעברה וירידה של 0.6% במכירות בהשוואה לשנה שעברה.

בהשוואה ל"חודש החגיגות" של 2024: בפברואר אשתקד הושלמו ייצור ומכירות של 1.506 מיליון ו-1.584 מיליון כלי רכב בהתאמה, ירידה של 37.5% ו-35.1% בהשוואה לחודש הקודם, וירידה של 25.9% ו-19.9% בהשוואה לשנה שעברה. גם לאחר ניכוי 3 הימים החסרים בפברואר, ההשוואה בין הנתונים עדיין חדה מאוד. לפיכך, איגוד הרכב הסיני העריך את מצב הייצור והמכירות הכולל של 2025 — פתיחה יציבה.

מנקודת מבט של השוק עצמו, בינואר, סמוך לאמצע החודש, נכנסו ל"זמן החגיגות", כך שמספר ימי העבודה האפקטיבייםactual עמד על יותר מחצי חודש. בנוסף, חברות הרכב השיקו זו אחר זו "חגיגות ללא סגירה". איגוד הרכב הסיני ציין: "בשנת 2025, הביצועים הצרכניים בערים המרכזיות ברחבי המדינה במהלך חופשת החגיגות התחממו באופן משמעותי. במהלך החופשה, ההכנסות היומיות הממוצעות ממכירות בענפי הצריכה השונים ברחבי המדינה עלו ב-10.8%."

כמובן, הכוח המניע המרכזי הוא: בינואר, למרות ירידה בימי עבודה אפקטיביים, בהנעת מדיניות "החלפה תמורת חדש", כלכלת החגיגות וגורמים חיוביים אחרים, הייצור רשם עלייה קלה והמכירות ירדו רק במעט בהשוואה לתקופה המקבילה, והענף פתח פתיחה יציבה. ביניהן, רכבי נוסעים המשיכו בביצועים טובים עם עלייה כפולה בייצור ובמכירות בהשוואה לשנה שעברה; ייצור ומכירות של רכבים חשמליים חדשים ויצוא רכב המשיכו בביצועים טובים.

יתרה מזאת,効ילות היישום של המדיניות השנה הייתה גבוהה מאוד. איגוד הרכב הסיני ציין גם כי לפני החגיגות, ועידת העבודה הכלכלית המרכזית פרסה באופן שיטתי את העבודה הכלכלית של 2025, וקו המדיניות הפעיל יותר מספק תנופה להתאוששות מתמשכת של הכלכלה, דבר המועיל לחיזוק אמון השוק והציפיות. לאחר החגיגות, הישיבה הראשונה של מועצת המדינה הבהירה את הצבת חיזוק הצריכה במקום בולט יותר, ומשרדי הממשלה הרלוונטיים מיישמים באופן פעיל את פריסת המרכז. "אנו מאמינים שעם יציאתן לפועל ויישומן המעמיק של סדרת מדיניות, הדבר יסייע לפיתוח יציב של תעשיית הרכב ולפתיחה טובה."

הכוח המניע העיקרי של שוק הרכב — ייצור ומכירות רכבי נוסעים, בינואר הושלמו 2.151 מיליון ו-2.133 מיליון כלי רכב בהתאמה, ירידה של 28.4% ו-31.6% בהשוואה לחודש הקודם, ועלייה של 3.3% ו-0.8% בהשוואה לשנה שעברה. אם מסתכלים רק על נתוני ההשוואה לשנה שעברה, בינואר אשתקד טרם נכנסו ל"חודש החגיגות", והשגת עלייה בהשוואה לשנה שעברה עם יותר מחצי חודש ימי עבודה אפקטיביים מראה שהמומנטום השנה אכן טוב.

ובין רכבי הנוסעים, מכירות רכבי נוסעים המונעים בדלק מסורתי עדיין מציגות ירידה ברמות שונות, בעוד שהרכבים החשמליים ממשיכים לצמוח. בעבר הכותב סבר ששוק הרכב הנוכחי הוא תהליך של החלפה הדרגתית של רכבים מסורתיים המונעים בדלק ברכבים חשמליים חדשים. לכן, עם התמשכות התהליך, ברכבי דרגה A ו-B, התופסים את עיקר הצריכה הפרטית, החשמול כבר ברור מאוד: בינואר, רכבי נוסעים חשמליים חדשים בכל הדרגות צמחו ברמות שונות, כאשר המכירות עדיין מתרכזות בעיקר בדרגה A ו-B, עם מכירות מצטברות של 268 אלף ו-250 אלף בהתאמה, עלייה של 32.9% ו-0.8% בהשוואה לשנה שעברה. ו"מגמת החשמול בדרגה B ברורה, חשמול דרגה C ו-D מוביל שדרוג צריכה, מותגי רכב חשמלי חדשים יוקרתיים סיניים ממשיכים להתפתח במהירות, ומקדמים עלייה משמעותית בשיעור רכבי נוסעים חשמליים חדשים ממותגים יוקרתיים."

פילוח נוסף של מצב הרכבים החשמליים החדשים: בינואר, ייצור ומכירות של רכבים חשמליים חדשים הושלמו ב-1.015 מיליון ו-944 אלף בהתאמה, עלייה של 29% ו-29.4% בהשוואה לשנה שעברה, ומכירות רכבים חשמליים חדשים הגיעו ל-38.9% מסך מכירות הרכב החדש.

ובין שלושת סוגי רכבי הנוסעים החשמליים החדשים, רכבים חשמליים纯 חשמליים רשמו האצה בקצב הצמיחה בינואר, וכמעט השוו לקצב הצמיחה של רכבים היברידיים נטענים שהיה סביב 80% קודם לכן: בינואר, מכירות רכבים חשמליים纯 הגיעו ל-574 אלף, עלייה של 29.1% בהשוואה לשנה שעברה, לעומת זאת, מכירות רכבים היברידיים נטענים עמדו על 370 אלף, עלייה של 30%.

הצמיחה במכירות רכבי נוסעים חשמליים חדשים עולה בקנה אחד עם העלייה המתמשכת בנתח השוק של המותגים הסיניים — הכוח המניע המרכזי של הרכבים החשמליים החדשים. בינואר, מכירות רכבי נוסעים ממותגים סיניים הגיעו ל-1.459 מיליון, עלייה של 14.1% בהשוואה לשנה שעברה, ונתח השוק הגיע ל-68.4%, עלייה של 8 נקודות אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

מבחינת מצב המותגים לפי מדינות, על רקע העלייה המתמדת בנתח השוק של המותגים הסיניים, מכירות יתר המותגים עדיין נמצאות במגמת ירידה. כמובן, מצב זה למעשה משקף בעקיפין שהשוק הנוכחי הוא "שוק מלאי קיים", כאשר היקף הצמיחה הכולל אינו בולט במיוחד.

נתוני הייצור והמכירות שפרסם איגוד הרכב הסיני בפעם הראשונה השנה כוללים תוכן חדש של "יבוא רכב". מהנתונים עצמם, ביצועי היבוא והיצוא של רכב הם כ"שני עולמות מנוגדים". מנתוני מינהל המכס שעיבד איגוד הרכב הסיני עולה: בשנת 2024, יבוא רכב עמד על 705 אלף, ירידה של 11.8% בהשוואה לשנה שעברה; יצוא רכב עמד על 6.407 מיליון, עלייה של 22.7% בהשוואה לשנה שעברה.

בדצמבר 2024, יבוא רכב עמד על 68 אלף, עלייה של 12.4% בהשוואה לחודש הקודם, ירידה של 15.4% בהשוואה לשנה שעברה; יצוא עמד על 574 אלף, עלייה של 4.6% בהשוואה לחודש הקודם, עלייה של 24.9% בהשוואה לשנה שעברה.

בין עשר הקבוצות המובילות ביצוא כלי רכב שלמים, בינואר, היקף היצוא של צ'ירי הגיע ל-81 אלף, ירידה של 10.3% בהשוואה לשנה שעברה, המהווה 17.2% מסך היצוא, ועדיין מוביל; ביד ו-changan רשמו צמיחה משמעותית, כאשר היצוא של ביד הגיע ל-70 אלף, עלייה של 91.5% בהשוואה לשנה שעברה, במקום השני, והיצוא של changan הגיע ל-62 אלף, יחד עם SAIC במקום השלישי.


מחבר: ליו ג'ונגגאנג