דובאו התחילה לייצר מכוניות? כשאנשים רואים את הכותרת הזו, התגובה הראשונה של רבים היא כנראה בדיוק זה. אל תטעו — דובאו לא נכנסה בעצמה לתחום, מי שהעלתה את "דובאו" onto הרכב היא רוֹוֵויי.
ב-23 באוקטובר, רוֹוֵויי ג'יאיואה 07 הושקה רשמית — SUV חמש-מושבי בינוני חדש באורך 4.9 מטר, במחיר החל מ-119,800 יואן לאחר הטבות, עם שבב רכב מסוג Qualcomm 8295 כסטנדרט בכל הדגמים, שלושה מתוך ארבעה תצורות עם לידאר, ובכורה עם תא נוסעים מבוסס מודל גדול מקורי של דובאו. תא נוסעים AI, לידאר, חמישה מושבים מרווחים ומחיר החל מ-119,800 יואן — כל אלה נדחסו לרכב אחד, והמותג הדומם הזה כבר זמן רב נראה כאילו סוף סוף מצא קלף שיכול להכניס אותו לשולחן המשחק.
גם נתוני ההזמנה המוקדמת לא מאכזבים: ההזמנות נפתחו ב-21 בספטמבר, תוך שעה עברו 10,000 הזמנות, תוך 48 שעות עברו 20,000, וכיום המצטבר כבר עבר 40,000 יחידות — יש כבר פוטנציאל ללהיט.
עיצוב חיצוני: מיקוד משפחתי, קו יציב ונעים לעין
החזית של ג'יאיואה 07 הולכת בקו העיצוב הסגור הנפוץ ברכבים חשמליים, עם פנסי "שרשרת כוכבים" רציפים שמאריכים את הרוחב החזותי של כל החזית, כ-3,000 יחידות תאורת כוכבים בתבליט מסודרות על החרטום, יחד עם סגר אוויר אקטיבי כסטנדרט, מה שמוסיף שכבות לחזית ומעלה את מרכז הכובד החזותי — יש בהחלט נוכחות.
מהצד, ג'יאיואה 07 מיישמת קווים אופקיים ואנכיים רבים, ידיות דלתות חצי-מוסתרות וחישוקים צפופים הם השילוב הפופולרי כיום, פסי כרום בשולי החלונות אחראים על תחושת העידון, ויוצרים תחושת רכב גדול נעימה. במידות: אורך 4900 מ"מ, רוחב 1910 מ"מ, גובה 1745 מ"מ (עם מסילת גג 1753 מ"מ), בסיס גלגלים 2908 מ"מ — הממדים האלה כבר לא נופלים מכמה SUV בינוניים-גדולים.
החלק האחורי מסתיים בפנסים רציפים, עם עיצוב צר למעלה ורחב למטה שמעניק תחושה מעט רטרו ומעלה את המרכז החזותי הכללי. בסך הכל, אפשר לומר שרוֹוֵויי ג'יאיואה 07 ממש לא קשורה לספורטיביות — כולה תכונות משפחתיות.
מרחב: חמישה מושבים גדולים — בהחלט שימושי
המרחב הוא אחד היתרונות של ג'יאיואה 07. לכאורה, הממדים שלה מאפשרים בהחלט תצורת 6 מושבים, כמו שינגגואנג L וליאופאו C16, אבל ג'יאיואה 07 מגיעה בכל הדגמים בתצורת חמישה מושבים גדולים, כשהדגש הוא על גם מרחב בשורה האחורית וגם יכולת הטענה.
נפח תא המטען הרגיל הוא 834 ליטר, עם מרחב אנכי פנימי מצוין שיכול להכיל 10 מזוודות בגודל 20 אינץ', ומתחת לרצפה מוסתר עוד 81 ליטר של נפח אחסון ייעודי — סה"כ 915 ליטר. לאחר קיפול המושבים האחוריים, הנפח מתרחב ל-2174 ליטר, ובשילוב עם עומק פנימי ארוך במיוחד ורוחב הרכב, אפשר לפרוש מזרן ולהשתמש בו כמיטה — נוח מאוד לטיולי רכב ולקמפינג.
המרחב בשורה האחורית עצום. עם גובה של 178 ס"מ כמוני, אפשר בקלות להרים את הרגליים בנוחות, אורך המושב מצוין, המושבים תומכים בכיוונון חשמלי עד 143 מעלות, עם חימום ויניקה, ובשילוב מושבים קדמיים כפולי כוח-אפס ועיסוי ב-16 נקודות — נוחות הנסיעה ארוכת הטווח מובטחת.
"שולחן האיפור של המלכה" בצד הנוסע כולל תאורת מילוי רכה — פרט שמחמיא לגברת המשפחה. ברכב יש גם מקרר חשמלי כפול חום-קור בנפח 7.5 ליטר, עם פתרון קירור המשלב מדחס ומוליך למחצה, טווח טמפרטורות מ-6°C- עד 50°C, תומך בקירור אווירי ללא כפור, סילוק ריחות ותזכורת חפצים שנשכחו, ויכול להכין קרח תוך 10 דקות בלבד. מהתצורות האלה אפשר לראות שקהל היעד של ג'יאיואה 07 ברור מאוד — משתמשים משפחתיים שרוצים גם נוחות נסיעה לכל המשפחה וגם לא מוכנים להתפשר על תצורות.
ממשק הרכב: תא הנוסעים של דובאו במרכז, שחזור לוגיקת האינטראקציה ברכב
מערכת הרכב היא החלק הכי מדובר של ג'יאיואה 07. בכל הדגמים כסטנדרט: שבב Qualcomm Snapdragon 8295P לתא הנוסעים + 24GB זיכרון הפעלה + 256GB אחסון, יחד עם מסך מרכזי צף בגודל 15.6 אינץ' ברזולוציית 2.5K ומסך מחוונים מוטמע בגודל 8.88 אינץ' — מבחינת חומרה בלבד, אין כמעט מתחרים באותה קטגוריה.
אבל הדבר המרכזי באמת הוא עוזר תא הנוסעים של דובאו שמותקן לראשונה. זה שונה ממערכות רכב אחרות עם מודל דיבור גדול של דובאו — ג'יאיואה 07 מבוססת על יותר מ-2,000 ממשקי שירות SOA כלל-רכביים, ומבצעת תזמון אטומי של חומרת הרכב כולו. כשהמשתמש נותן רצף דרישות, המערכת יכולה להבין את הכוונה, לפרק את המשימות, ולבצע ברצף תוך שילוב ניווט, שליטת רכב ועוד.
מה שיותר מיוחד הוא מסך דובאו, שמתאים את כיוונו ומבטו לפי מיקום הנוסע, ובשילוב הבעות פנים ותצוגה חזותית וקול, יוצר ביטוי משולש של "תנועה+הבעה+קול". באמצעות מצלמות OMS ו-DMS וזיהוי ארבעה אזורי שמע, הוא יכול לחוש את מצב mood והרגשות של נוסעי הרכב, ולהגיב לניבים, לחישות ולמשחקי תפקידים. לפונקציות כאלה יש מידה של ערך מוסף, אבל הרעיון של הפיכת AI מכלי פקודה פסיבי לבן לוויה חושני — יש לו מאפיין ייחודי משלו בתעשייה.
בשורה האחורית יש גם מסך בידור מתקפל בגודל 15.6 אינץ', תומך בכיוונון 110 מעלות, פיצול מסך כפול והקרנה אלחוטית, עם הסמכת Rheinland להגנה מפני אור כחול, ובכל הדגמים מערכת שמע עם 18+2 רמקולים.
פתרון נהיגה מסייעת: ההעצמה של Momenta
בתחום הנהיגה המסייעת, ג'יאיואה 07 גם השקיעה לא מעט. מלבד דגם הכניסה, לדגמים העיקריים יש מודול לידאר על הגג, עם פתרון משולב חומרה-תוכנה המבוסס על מודל העולם Momenta R7 ושבב המודל הגדול XHEART X7 החדש. הלוגיקה המרכזית של המערכת הזו אינה רק זיהוי רכבים, הולכי רגל ומכשולים לפנים, אלא שילוב מגמת תנועה כדי לחזות את הכיוון העתידי של המטרה. דו-גלגלי שקופץ לפתע בלילה, חפצים נופלים שנגלגלים לנתיב — הכל יכול לשלב מסלול כדי להחליט מראש על האטה, עצירה או עקיפה.
התרחישים שהיא מכוונת אליהם גם מאוד פרקטיים — תנועה מעורבת ליד שערי בתי חולים, כיכרות מורכבים, צמתים בעלי שישה כיוונים, דרכים צרות עם עמודי אבן — כל אלה הם תנאי דרך מאתגרים בערים בסין, והם כיווני ההתאמה המרכזיים. בחניה, תומך בחניה אנכית צרה במיוחד עם מרווח של 20 ס"מ בצד אחד, מתאים ליותר מ-300 סוגי חניות, וחניה ברחוב ללא מוצא, חניה ביציאה מהרכב, והצמדה לשוליים בלחיצה — כולם ברשימה. עבור SUV משפחתי, היכולות האלה מכסות את התרחישים המעצבנים ביותר בנסיעות עירוניות יומיומיות, עם ערך שימושי מצוין.
הנעה extended-range ושלדה: איזון בין נסיעה יומיומית לנסיעות ארוכות
בתחום ההנעה, ג'יאיואה 07 מצוידת בכל הדגמים במנוע 1.5L ארבע-צילינדרי ייעודי ל-extended-range, הספק מרבי של המנוע המחולל 72kW ומומנט שיא של 130N·m. כ-SUV בינוני באורך 4.9 מטר, מנוע 1.5L בהחלט נראה קצת קטן מדי, אבל כמנוע מחולל לייצור חשמל — הוא יותר ממספיק.
מנוע חשמלי אחורי בודד עם הספק מרבי של 162kW ומומנט שיא של 350N·m. הסוללה בכל הדגמים היא ליתיום-ברזל-פוספט, בשני מפרטים: 32.6kWh (CATL) ו-44.2kWh (Jiangsu Zhengli): הראשון עם טווח חשמלי CLTC של 220 ק"מ, צריכת דלק משולבת WLTC של 5.29L/100 ק"מ; השני עם טווח חשמלי של 320 ק"מ, טווח משולב CLTC של 1,480 ק"מ, צריכת דלק WLTC של 4.97L/100 ק"מ, וטעינה מהירה מ-30% ל-80% תוך 15 דקות בלבד.
למען האמת, דבר אחד עדיין נראה לי מוזר — דווקא דגם הכניסה משתמש בתאי CATL, והטווח הארוך דווקא ב-Jiangsu Zhengli, יש בזה מן "שדרוג לאחור", כנראה שגרסת 220 הקילומטרים היא גם התצורה העיקרית הנמכרת.
השוואה למתחרים ומיצוב שוק: extended-range בלבד, תחרות מובחנת
מבט בשוק — המתחרים הישירים של ג'יאיואה 07 הם BYD Sea Lion 06 וליאופאו C11, וגם שינגגואנג L היא מתחרה. היתרון של Sea Lion 06 הוא בהנעה כפולה פלאג-אין וחשמלי ומערכת ערוצים בשלה; ליאופאו C11 גם מציעה חשמלי ו-extended-range, עם דגש על מרחב גדול ותמורה גבוהה לתצורה.
הגישה המובחנת של ג'יאיואה 07 ברורה מאוד: extended-range בלבד בכל הדגמים, מה שמפחית מהיסוד את החששות בנסיעות ארוכות; ובנוסף בונה לעצמה תווית עם תא נוסעים AI מקורי ונהיגה מסייעת של Momenta, במקום פשוט לעקוב אחרי המתחרים בערימת מפרטים. המוצר מכוון למשתמשים משפחתיים שנוסעים יומיומית בחשמל, יוצאים לטיולים ארוכים בחגים, ובמקביל דורשים חוויית אינטראקציה בתוך הרכב.
לסיכום
כושר המוצר של ג'יאיואה 07 בהחלט מצדיק את המחיר — תא נוסעים AI ופתרון נהיגה מסייעת עם לידאר הם נדירים בקטגוריית ה-13, במיוחד עם אורך 4.9 מטר ותצורות נוחות בכל הרכב — אפילו ליאופאו צריכה להיזהר. נתוני 40,000 ההזמנות המוקדמות מראים שהיא קצת התלהטה, אבל האספקה, יציבות האיכות וחוויית המוצר הם שיקבעו אם ג'יאיואה תהפוך למוצר להיט מתמשך.
ג'יאיואה, בעיני המקלדת-מן, היא קיצור של "שטח משפחתי". עבור החבילה המשפחתית-שטחית הזו בתמורה גבוהה של רוֹוֵויי — האם תבחרו בה?
