"מבין המשתמשים שהזמינו מראש, למעלה מ-70% בחרו לעשות את הקפיצה ישירות לגרסת ה-Ultra 4x4 הבכירה!" מייסד ומנכ"ל M-Hero, ואן ליאנג-יו, חשף את המידע הזה לאחר שהכריז על מחיר ההשקה וההטבות של M-Hero X700.

ב-25 באוקטובר, M-Hero X700 הושק רשמית עם 4 דגמים חדשים, במחיר הטבות השקה מוגבל של 209,800 עד 269,800 יואן, יחד עם מגוון הטבות בשווי כולל של עד 65,000.

אם משווים ליריבים באותה קטגוריה, המחיר של M-Hero X700 בקרב ה"קופסאות המרובעות" אינו זול, אך אם חווים את הרכב החדש הזה לעומק, מגלים ש-M-Hero X700 במחיר של פחות מ-300,000 יואן הוא למעשה "אחד נגד שלושה" — קניית M-Hero X700 אחד מספקת 99.99% מצרכי הרכב של משפחה בת ימינו.

העולם הזה, אמיתי וכוזב, וגם בבחירת רכב חדש טועמים את זה — בלי חוויה מעמיקה, קשה להבין את ההבדל בין "קופסה מרובעת אמיתית" ל"קליפה מרובעת". לכן בצריכת רכב יש מונח לא-מקצועי שנקרא "מדד החרטה": יש דגמים שקניה בזול, אבל אחרי השימוש מגלים מדי פעם "נקודות כאב" של חרטה. לכן באירוע ההשקה של M-Hero X700 לא הציגו שוב מפרטים, אלא הזמינו קודם ארבעה מומחים, שיספרו את התרשמותם הישירה מ-M-Hero X700 רק לאחר שבוע של חוויה מעמיקה ואמיתית.

שלווה מביאה רחוק

ניאן-גאו מאמא היא לא בלוגרית רכב מקצועית — התחום המקצועי שלה הוא בעצם "בלוגרית אמהות", או בניסוח לא-מקצועי "מומחית לגידול ילדים". היא עלתה ראשונה, ותחושת הקהל היתה כאילו הגיעה לאירוע הלא נכון, אבל האמת היא — כמה מהאנשים שקונים רכב בימינו אין להם "ילד שובב" בבית?

בתהליך האימות שלה, ניאן-גאו מאמא שמה דגש על "נוחות אמיתית" ו"בטיחות אמיתית".

אורך M-Hero X700 הוא 5,035 מ"מ, בסיס גלגלים 2,920 מ"מ, עם יחס ניצול שטח של 74.7%, כך שלמשפחה בת שלוש נפשות של ניאן-גאו מאמא המרחב הוא בשפע. אבא של ניאן-גאו אפילו דחס אופניים מתקפלים ומכשירי חשמל ביתיים נפוצים לתא המטען של M-Hero X700 במהלך החוויה.

ניאן-גאו מאמא שיבחה ללא הרף את הנוחות של M-Hero X700: מושבי "שטיח קסם ענן" בכל הרכב מכילים 60 כריות אוויר מתכווננות, ובמושב הנוסע יש אף מושב "מלכה" באפס כבידה עם זווית זהב כפולה של 127°. כשהמושבים האחוריים מתקפלים שטוח לחלוטין בלחיצה אחת, נפתחת מיטה גדולה של כמעט 2 מטר, ובשילוב עם כיוון חשמלי של משענת, אוורור, חימום ועיסוי במושב האחורי המאובזר במלואו — הביצועים של הרכב הזה בפקקי עיר הם ברמה של מיניוואן יוקרה מאובזר.

היא הדגישה במיוחד את תא הנוסעים השקט של M-Hero X700. דלתות חשמליות שקטות עם סגירה עצמית בכל ארבע הדלתות בתוספת זכוכית בידוד כפולה מרחיקות ללא רחם את ה"מחלה" של הקופסה המרובעת — רעש רוח — מחוץ לרכב. בבדיקה המעשית של ניאן-גאו מאמא, אפילו בשיוט בכביש מהיר, רמת השקט בתא מאפשרת לילדים להירדם בשלווה. ובמקומות שלא רואים, מרכב "שריון" 2.0 עם 7 שכבות שריון בעמוד A וקשיחות פיתול מרכב של 42,416N·m/deg, בתוספת 9 כריות אוויר בכל הרכב, ושריון תחתון בעשרה מבנים של סוללת שטח בטוחה של CATL ברמת M-Hero — כל אלה בונים קו הגנה פיזי לנסיעות משפחתיות. זה לא רק רכב, זה מבצר משפחתי נייד ובטוח ביותר.

מהיר ומגיע

סגן נשיא בכיר של Huawei ומנכ"ל Yinwang (Huawei Qiankun) טכנולוגיה, ג'ין יוז'י, סבל מתופעות גובה ונסע כל הדרך עם חמצן, אבל לא שכח את האפיזודה הקטנה שקרתה במהלך נסיעת המבחן של M-Hero X700: בשיירה ניסו "לשחק במים" עם M-Hero X700, ומשפחה בת שלוש נפשות עם קופסה מרובעת אחרת באתר — הילד ראה את M-Hero X700 נהנה במים ורצה שגם אבא שלו ישתתף, אבל אבא שלו אמר במבוכה: "הרכב שלנו עם צמיגי כביש..." (ה-M-Hero X700 ש"שיחק במים" היה גם עם צמיגי כביש מגרסת ייצור).

ג'ין יוז'י סיכם: "הכבוד של אבא נפל על הרצפה".

הנשמה של "קופסה מרובעת אמיתית" סוף סוף צריכה לעמוד במבחן על כביש לא סלול. האן לו לקח את הרכב לבוץ ולשבילי חצץ, ובחן את הגבול התחתון של הרכב מנקודת מבט שטח מחמירה ביותר.

עם מבנה מרכב נשיאה, M-Hero X700 משלים את החסר של רכב שטח קשוח עם מערכת אלקטרונית ושלדה ברמה יוקרתית. שלדת "סלע" 2.0 משלבת בולמי MRC מגנטו-ראולוגיים, מתלי אוויר חכמים כפולי תא ומערכת תצפית מקדימה "שטיח קסם". המשמעות היא שהמתלים אינם עוד מבנה מכני נוקשה, אלא בעלי רפלקס עצבי המתאים את השיכוך 1,000 פעמים בשנייה. המצלמה סורקת את פני הכביש מראש, ולפני שהגלגל דורך על מהמורה — השלדה כבר מוכנה. החוויה דמוית "שטיח הקסם" הזו מפחיתה את תחושת החבטה בתא ביותר מ-40%.

אבל אל תלכו שולל אחרי הנוחות. מערכת השטח החכמה M-Hero AI בכל-השטחים תומכת במצב AUTO אמיתי בלחיצה אחת וב-13 מצבי נהיגה, בשילוב עם נעילה חכמה E ונעילת דיפרנציאל מכנית בסרן האחורי, ויכולת חציית מים של 800 מ"מ — החזקה בקטגוריה — היא יכולה לקחת אתכם בבטחה דרך נחלים ומדרונות תלולים.

האן לו נתן אחרי נסיעת המבחן הערכה חדה כתער: תוספת מתלי אוויר כפולי תא בדגמים הבינוניים-נמוכים שווה כל שקל, השלדה הזו בשטח קשה "עמידה, לא מתחממת בקלות, לא מאבדת נעילה". היא מאפשרת לכם, כשאתם מתמודדים עם הטבע, לא להחליף את ההנאה משטח בכאב גב — וזו ללא ספק החוויה הכי מותרות במסע ארוך.

כולו "עיניים"

אם השלדה והמרחב הם הצבע הבסיסי של M-Hero X700, אז האקוסיסטם המלא של Huawei הוא הניב החד ביותר שלה. בלוגר הטכנולוגיה חואה-שנג אמר אחרי החוויה שלא מצא מילים לתאר את השילוב של "אינטליגנציה אמיתית".

בתא הנוסעים, מסך חכם כפול של Huawei בגודל 15.6 אינץ' עם HarmonySpace 6 של HarmonyOS לא רק מספק אינטראקציה חלקה, אלא גם מחבר את כל האקוסיסטם בכל התרחישים. ובשכבת הנהיגה החכמה, מערכת Huawei Qiankun ADS 5 עם לידאר 896 קווים מאפשרת לענק הזה לנווט בקלות בזרימת התנועה העירונית. חשוב מכך, הנהיגה החכמה שלה לא יורדת רמה בשטח — עם תוספת NCA לגרסת שטח ו-RCA לשיוט סיור, גם בשבילים לא מוכרים בטבע יש טכנולוגיה שמלווה.

לשחקנים שאוהבים להתעסק, M-Hero X700 מציע גם "צעצוע גדול": Robo旅拍. ממשק Gimbal חיצוני ייעודי עם רחפן רכב מסונכרן, בתוספת מסך "תיק רגשות" מותאם אישית בדלת האחורית — הרכב הופך ברגע למרכז חברתי של קמפינג בחיק הטבע. עם פונקציית פריקה חיצונית של 6kW, הוא תחנת אנרגיה ניידת ובסיס צילום. בקופסה מרובעת מתחת ל-300,000, כאלה שמשלבים נהיגה חכמה מתקדמת, תא חכם ואפשרויות כיף בחוץ לעומק כזה — נדירים ביותר.

נדיבות ורוממות

הכניסה של בעלת הרכב החלוצה א-גו שוברת את הסטריאוטיפ שרכבי שטח קשוחים הם בעיקר של גברים. אם יריבים קשוחים הם טריטוריה בלעדית של הורמונים גבריים — גוף מסיבי, היגוי כבד, שטחים מתים גדולים — הם לרוב לא ידידותיים לנשים נהיגה. אבל א-גו, עם שבוע של חוויה אמיתית, נותנת תשובה שונה לחלוטין.

מבחינתה, M-Hero X700 הוא קודם כל רכב שנוהג מצוין. Huawei Qiankun ADS 5 מקל מאוד על עייפות הנהיגה בשעות השיא בעיר, וסיוע החניה החכמה APA מאפשר לענק באורך 5 מטר+ לחנות באלגנטיות גם בחניה צרה. תצוגה היקפית 360° ושלדה שקופה מאפשרות לה בלי חרדת שטחים מתים בכבישים מורכבים. א-גו שיתפה פרט: נסעה לאסוף חברה, וזו אחרי העלייה לרכב התפעלה מהאינטראקציה החלקה של תא HarmonyOS ומאיכות הסאונד של 21 רמקולים של HUAWEI SOUND — ושברה לחלוטין את התפיסה ש"רכב שטח = דירה לא מרוהטת".

האימות של א-גו ללא מפרטים מורכבים, רק שלווה וכבוד בשימוש יומיומי. עם העדינות הנשית שלה, היא הוכיחה שמתחת ל"שריון" הקשוח של M-Hero X700 מסתתרת חוויה יומיומית איכותית ונוחה מאוד. זו בדיוק ההוכחה הכי מעשית ל"קנה אחד — קבל שלושה": הוא לא רק יכול לקחת אותך over הרים ונחלים, אלא גם בחיי העיר היומיומיים, לתת שלווה שלא נופלת ממכונית יוקרה.

במבט על כל ההשקה, M-Hero X700 עם שש ממדים קשיחים — "נהיגה אמיתית, נוחות אמיתית, אינטליגנציה אמיתית, כיף אמיתי, בטיחות אמיתית, שטח אמיתי" — בתוספת ה"מראה אמיתי" עם נאזה כפרזנטורית, מרכיב "קופסה מרובעת אמיתית" של שבעה מבטים ב"שישה ועוד אחד".

בואו נעשה חשבון. אם אתם צריכים רכב עם פלטפורמת מתח גבוה 800V וטווח חשמלי של עד 360 ק"מ לנסיעות יומיות בעלות נמוכה חמישה ימים בשבוע; אם אתם צריכים רכב עם מושבי אפס כבידה, מרחב גדול ובטיחות גבוהה לנסיעות סוף שבוע עם המשפחה; ואם אתם צריכים גם רכב שטח עם מתלי אוויר ויכולת חציית מים חזקה שייקח אתכם לגלות נופים לא מוכרים — בשוק המסורתי, מחיר שלושת הרכבים האלה על הכביש עולה בהרבה על 300,000.

ואילו M-Hero X700, במחיר של 209,800 עד 269,800 יואן, דרך שלדה אחת, מערכת נהיגה חכמה אחת ותא אחד, תופר את שלושתם ללא תפרים. כמובן, כרכב שנבחן מזווית מקצועית, הוא לא מושלם. כקופסה מרובעת עם מרכב נשיאה, בתרחישי טיפוס קיצוניים בעוצמה גבוהה, הגבול הפיזי שלו פחות מרכב שטח עם שלדת סולם; הגרסה הבסיסית לא כוללת מתלי אוויר כברירת מחדל ודורשת תוספת בתשלום. אבל זה בדיוק הבהירות של צוות ההנדסה של M-Hero: הם יודעים היטב ש-90% מתרחישי השטח של המשתמשים הם גדות נחלים, חצץ ובוץ — לא טיפוס סלעים. לכסות את הצרכים האלה עם שלדה מתכווננת אקטיבית, ולהעביר את המשקל והעלות שנחסכו לתא ולנהיגה החכמה — זו פילוסופיית ייצור רכב חסכונית יותר.

בטווח המחירים הזה, M-Hero X700 לא רק השיק רכב חדש, אלא נתן פתרון יעיל ביותר. הוא הופך את "קנה רכב אחד — קבל שלושה" מסיסמה שיווקית לחוויית חיים ממשית. מתחת ל-300,000, אם רוצים קופסה מרובעת אמיתית שבאמת כול-יכולה וללא פשרות — M-Hero X700 הוא אכן התשובה היחידה כרגע.

# רכב שטח יוקרתי חכם בכל-השטחים M-Hero X700

# M-Hero X700 הושק רשמית

# קופסה מרובעת אמיתית אומתה

מחבר: ליו ג'ון-גאנג