23 באוקטובר, הושק רשמית דונגפנג פנגשן L8+. ברגע שהמחיר פורסם, כמה חברים שלי שמחפשים רכב פנאי למשפחה באו לשאול: מחיר החלפה מוגבל בזמן 129,900–159,900 יואן, גרסת 700TOPS כוח מחשוב מ-149,900 יואן, האם באמת אפשר לקנות בתוך 150 אלף יואן נהיגה חכמה עם 700TOPS? העניין הזה חייב להתחיל מהשידור החי של CCTV.
CCTV העבירה את מבחן הנהיגה ל-108 העיקולים של האוורסט: קור עז, מחסור בחמצן, ללא אות, ללא סימון נתיבים, ללא מפות דיוק גבוה, כביש חצץ, מעברי מים, כביש מקוטע, חנייה על צוק, בקר וחיות חוסמים את הדרך, מפגש עם משאיות — הכול על השולחן, ופנגשן L8+ השלים את המסלול כולו ללא התערבות אנושית. אפשר לומר שזה מפגן כוח, אבל העזה לשדר בשידור חי ריצה בתרחישי קצה לכל הפחות מראה שהמערכת הזו לא נכשלה. עבור המשתמש הממוצע, חשוב יותר מהפרמטרים הוא האם היא יציבה בכביש אמיתי.
700TOPS + Momenta R7, נהיגה חכמה שלא נשארת בגדר הבטחה לעתיד
פנגשן L8+ מצוידת לראשונה בעולם במערכת הנהיגה החכמה טיאניואן T800, עם חומרה של שבב Nvidia Thor-U 700TOPS, והיא ה-SUV החכם היחיד עם כוח מחשוב 700TOPS בתוך 150 אלף יואן. היצרן אומר שכוח המחשוב מגיע פי 3.5 מהמקובל בקטגוריה, ומסוגל לתמוך בעדכוני תוכנה ל-5 השנים הקרובות. בעיניי, כוח מחשוב גבוה הוא הבסיס, אבל אין להפוך את המספר למיתוס; מה שבאמת קובע את החוויה הוא האלגוריתם, הנתונים והכיול.
באלגוריתם, טיאניואן T800 משלב את מודל העולם Momenta R7, והיצרן טוען שהיכולות דומות ל-Huawei Qian ADS Max. נכון לעכשיו, מוצרים בינוניים-גבוהים כמו Volkswagen ID.ERA9X, מרצדס GLC וקאדילק XT5 PHEV מצוידים בו לראשונה, וחלק מהדגמים עדיין ממתינים ל-OTA. פנגשן L8+ לא ממתינה — ישירות מהמדף — אל תזלזלו במילים "בלי להמתין ל-OTA", הרבה רכבים לאחר קנייה צריכים לחכות חצי שנה לפונקציות הנהיגה החכמה, וחוויית המשתמש שונה לחלוטין.
חשוב מכך, היא משתמשת בכוח מחשוב 700TOPS כדי לחבר את ארבעת התחומים: נהיגה חכמה, שלדה, הנעה ותא חכם, עם כיול רכב שלם לנהיגה חכמה לראשונה בתעשייה — האצה ללא גרירה, האטה לינארית יותר, היגוי מדויק יותר, במיוחד לפתרון מחלת נהיגה חכמה. הגישה הזו נכונה: נהיגה חכמה אינה מודול נפרד, היא חייבת לעבוד בתיאום עם הרכב כולו, ורק כשנוח לשבת אפשר להעז להשתמש בה באופן קבוע.
יודעת לחנות לבד, יודעת לנסוע ב-NOA כפרי, התרחיש היומיומי הוא מבחן האמת
פנגשן L8+ תומכת בנהיגה חכמה אמיתית מחנייה לחנייה, מהפעלה בלחיצה אחת בחניית המוצא, כניסה ויציאה עצמאית מחניונים, ועד חנייה אוטומטית ביעד, ללא התערבות אנושית לאורך כל הדרך. החנייה תומכת בחנייה מרחוק, חנייה בשרטוט עצמי, חנייה בזיכרון חוצה קומות של עד 3 ק"מ, עד 7 קומות ועד 10 מסלולים בזיכרון, יכולה לחנות במקומות צרים במיוחד, במקומות ללא מוצא, במקומות ללא סימון — ואם אין חנייה, אפשר לשרטט לבד ולחנות, אפשר לומר שהחנייה הטובה בקטגוריית 150 אלף. עבור משפחות, החנייה תכופה יותר מ-NOA בכביש מהיר, והפונקציות האלה הן הכאב האמיתי.
יש לה גם NOA ללא מפה בכל התחומים, משוחררת מתלות במפות דיוק גבוה, יכולה לנסוע בכל כביש מהיר ובעיר, וגם באזורים כפריים מרוחקים ובשטח, מכונה "NOA כפרי", והיצרן טוען שהיא ה-SUV הבטוח ביותר לנסיעות ארוכות. ב-20 מבחנים של "מבחן חכם בשעת עומס", פנגשן L8+ עברה את כולם, והפכה למשתתפת הראשונה עם ציון מושלם ב-3 שנות התוכנית, והמבחן עבר מבייג'ינג לצ'ונגצ'ינג התלת-ממדית, ברמת קושי גבוהה יותר. פניית פרסה בכביש צר דו-נתיבי מתבצעת חלק עם הילוך אחורי נוסף, בכפר עירוני עם ערבוב אנשים ורכבים יודעת לעקוף, לפנות דרך, ולהשתלב; בכביש מהיר עד 140 קמ"ש עם שני תקריים באותו צד ללא אובדן שליטה וללא סטייה מהזנב. התרחישים האלה לא בשימוש יומיומי, אבל ברגע קריטי יכולים להציל חיים.
היברידי חשמלי 4 הילוכים + חמישיית רכב יוקרה, הצרכים ההכרחיים של משפחות לנסיעות ארוכות מכוסים
בהנעה, פנגשן L8+ מצוידת בהיברידי חשמלי מארה 4 הילוכים, יעילות תרמית של המנוע 45.18%, סוללת 30.3kWh מספקת טווח חשמלי CLTC של 220 ק"מ, טווח משולב מעל 1500 ק"מ, מצ'נגדו ללהסה ללא צורך בטעינה בדרך. היצרן טוען שההנעה דומה ל-3.0T בנזין, ולא נחלשת גם באוויר דליל בגובה. עבור משפחות שאוהבות טיולי כביש, טווח ארוך והנעה שלא נחלשת בגובה שווים יותר מ-0-100.
בנוחות, ספה רכה בענן, מסך בידור תקרתי בשורה האחורית, מקרר חם-קר אחורי, שולחן מתקפל תעופתי, מערכת שמע WANOS 19 רמקולים הולוגרפית מהווים "חמישיית רכב יוקרה", וגם הגה קיבולי מחומם, זיכרון מושבים לנהג ולנוסע, קבלת פנים, אוורור, חימום מושבים לכל הרכב. תא נוסעים בריא "אפס פורמלדהיד" certified על ידי CATARC, בתוספת Tianyuan OS2.0, עבור משפחות עם קשישים וילדים, בריאות חשובה יותר ממסך נוסף.
בטיחות היא צבע היסוד של דונגפנג הממשלתית. סוללת מארה עם הגנת שריון ברמה צבאית 1200MPa, תקן בטיחות הרבה מעבר לתקן הלאומי החדש, ללא התלקחות, ללא דליפה, ללא פיצוץ, וגם מציעה אחריות מקיפה לשריפת סוללה "ללא הגבלת בעלים ראשון, ללא הגבלת קילומטרז'", תנאי אחריות נדיר בתעשייה, שגם בעלי רכב יד שנייה נהנים ממנו, מה שמראה שלדונגפנג יש ביטחון בבטיחות הסוללה.
לסיום
שוק ה-SUV בקטגוריית 150 אלף תחרותי מאוד, אבל רוב התחרות היא על מחיר וטבלת מפרטים. פנגשן L8+ מתחרה על יישום הנהיגה החכמה וחוויית הנוחות: כוח מחשוב 700TOPS + Momenta R7 זמין לחלוטין מהמדף, שידור חי ב-CCTV ב-108 העיקולים של האוורסט ללא התערבות, ציון מושלם במבחן החכם בשעת עומס, היברידי 4 הילוכים עם טווח ארוך, חמישיית רכב יוקרה, ובנוסף אחריות מקיפה לשריפת סוללה. היא שוברת את המוסכמה "מתקדם = יקר", ומביאה נהיגה חכמה וחוויית נוחות ברמת 300 אלף לקטגוריית 150 אלף, וראויה לתואר "דגל כפול של נהיגה חכמה ונוחות".
כמובן, האם המוצר טוב, בסופו של דבר המשתמשים קובעים. הכרת המותג ושירותי הערוצים — פנגשן עדיין צריכה לשפר. אבל לפחות מבחינת כוח המוצר, המחיר והמדיניות המקיפה, פנגשן L8+ נתנה דוגמה ל-SUV משפחתי בקטגוריית 150 אלף: נהיגה חכמה מתקדמת לא צריכה להיות בלעדית לדגמים מעל 300 אלף, גם משפחות רגילות ראויות לזה. אם התקציב שלכם 150 אלף, ואתם רוצים SUV עם נהיגה חכמה שימושית, נוח לשבת, ובלי חרדת טווח בנסיעות ארוכות, מומלץ לבקר באולם התצוגה ולנסות סיבוב — פרמטרים הם פרמטרים, חוויה היא חוויה.
