חברים, בואו נדבר בינינו בכמה מילים מהלב.
היום, לקנות רכב פנאי משפחתי בקצת יותר מ-100 אלף, החברות הסיניות המקומיות ממש דוחפות את המתחרים אל התהום, ובדרך גם מפנקות את התיאבון של הצרכנים עד השמיים.
לפני כמה ימים, כשרווי חשפה את המחיר של ה-Jia Yue 07, הסתכלתי על טבלת המפרט ועל מחיר ההטבה שמתחיל מ-119,800, וגיליתי ש-SAIC הפעם לא באה להפוך את השולחן — הם פשוט ניסרו את הקערה של האחרים יחד עם רגלי השולחן.
אורך של 4.9 מטר, בסיס גלגלים של 2908 מ"מ, המידות מכוונות ישר לקטגוריית הבינוני-גדול, אבל המחיר נפל לטווח של רכבים חשמליים קומפקטיים.
הזמנות של יותר מ-20 אלף תוך 48 שעות מהפתיחה המוקדמת, ומעל 40 אלף בסך הכל — הנתונים האלה, בשוק הרכב של היום שמתחרה עד כדי ניצוצות, באמת קצת אכזריים.
אל תפקפקו בזה, משתמשים משפחתיים עם תקציב של קצת יותר מ-100 אלף היום רוצים דברים גם חמדניים וגם ריאליים.
הם רוצים גם חיסכון בדלק בלי חרדת טווח, גם מרחב שיכול להכיל את המטען של כל המשפחה, וגם מסך גדול, מקרר, ונהיגה אוטונומית מתקדמת.
הדבר החכם ביותר ב-Jia Yue 07 הוא שהם הבינו לעומק את היוקרה והפרקטיות של האבות המשפחתיים.
תא המטען בנפח רגיל של 834 ליטר, ומתחת לרצפה עוד 81 ליטר — סה"כ 915 ליטר.
היצרן אומר שאפשר להכניס 10 מזוודות של 20 אינץ', אבל אני חושב שהנפח הזה מתאים יותר לטיולי רכב — לזרוק פנימה את עגלת התינוק, אוהל הקמפינג וכל מיני מזכרות שהאישה קנתה, בלי לשחק טטריס.
וגם המקרר החכם עם קירור וחימום, עם פתרון כפול של "מדחס + מוליך למחצה", מגיע למינוס 6 מעלות, ואפילו כולל יצירת קרח מהירה ב-10 דקות עם שחרור מתבנית.
מה שעוד יותר מעניין זה תא הנוסעים עם Volcano Engine ו-Doubao AI שהם פיתחו.
יש ברכב "מסך Doubao" פיזי ראשון מסוגו, שיכול לעשות הבעות פנים, להסתובב לפי המיקום שלך, ואפילו לחוש רגשות, להבין ניבים ואפילו לשחק איתך משחקי תפקידים.
בימים האחרונים כמה קולגות התווכחו איתי ואמרו שזה סתם גימיק: "ניאן האן, מי בכלל מדבר בלחש עם מערכת הרכב בזמן נהיגה?"
אני דווקא חושב שצריך לשים סימן שאלה על זה — אל תיישמו את החשיבה ה"גברית" שלנו הנהגים הוותיקים על כל המשפחות.
כשאתה נוהג לבד לאסוף את הילדים, והיצור מאחור בוכה בלי הפסקה, מערכת רכב עם "תחושת חיים" שיכולה לספר שטויות ולשחק עם הילד — זה כבר לא גימיק, זה חבל ההצלה של גבר בגיל העמידה.
אבל מצד שני, לשבח זה לשבח, אני אף פעם לא מחפה כשאני מדבר איתכם על רכבים — גם ברכב הזה יש דברים שמדאיגים אותי.
תסתכלו על שילוב ההנעה: בכל הגרסאות מנוע 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים אטמוספרי כמאריך טווח, הספק מקסימלי 72 קילוואט, מנוע אחורי 162 קילוואט, מומנט מקסימלי 350 ניוטון-מטר.
בנסיעה עירונית או כשהסוללה מלאה, ההנעה החשמלית זריזה וחלקה, ובגרסת הסוללה הגדולה של 44.2 קילוואט-שעה הטווח החשמלי הוא 320 ק"מ — אפשר basically לנסוע שבוע כמו רכב חשמלי.
אבל הבעיה היא: חמישה אנשים ברכב, תא מטען מלא עם יותר מ-900 ליטר מטען, בחורף קר של מינוס עשר מעלות ומעלה בעלייה ארוכה בכביש מהיר, אם הסוללה מתרוקנת לגמרי — האם מאריך הטווח האטמוספרי הקטן של 72 קילוואט יצליח לעמוד בצריכת החשמל הכוללת של הרכב? איך בידוד הרעשים כשהמנוע מגיע לסל"ד גבוה?
בנקודה הזו היצרן מצהיר על צריכת דלק משולבת נמוכה, אבל אני ממליץ למי שמתכנן לקנות את הרכב לנסיעות משפחתיות ארוכות תכופות — חייבים לנסות נסיעת מבחן במצב של סוללה ריקה לגמרי, לבדוק את תגובת ההנעה ואת השקט, כדי שיהיה לכם מושג.
אם נשווה למתחרים, התותח מכוון ישר לביידי היישן 06 ולליפ מוטורס C11.
החפיר הגדול ביותר של ביידי היישן 06 הוא המיתוג של המותג והערוצים העצומים — הרבה אנשים קונים אותו רק כי הולכים עם הזרם וזה לא טעות, אבל בכל הנוגע לערימות מפרטים, ביידי באותו טווח מחירים תמיד מחשבת בקפדנות יתרה.
ליפ מוטורס C11 הוא "מלך התחרותיות" הוותיק, ותגית המחיר-תמורה שלו מוטבעת עמוק.
ה-Jia Yue 07 נמצא באמצע, והאסטרטגיה שלו מאוד ערמומית.
הוא ישר מציג נהיגה אוטונומית מתקדמת עם מודל העולם Momenta R7 plus לידאר, וגם מתלים אלקטרומגנטיים AI mCDC שסורקים את הכביש 200 פעמים בשנייה — מביא את החומרה של הנהיגה האוטונומית והשלדה ישר לתקרה של טווח המחירים הזה.
הוא אומר לקונים בצורה ברורה: כל מה שליפ יכול לתת — יש לי, ומה שליפ לא יכולה לתת — הבסיס המכני של SAIC הענקית ומודלי AI מתקדמים — אני משלים לכם.
לדעתי, המהלך הזה של רווי מסוכן, אבל רק ככה אפשר לפרוץ דרך.
ולסיום, הערה ליצרן: השם "Jia Yue 07" קצת מסובך על הלשון, ובשיווק אל תתעסקו עם ז'רגון טכני מפוצץ — אנשים רגילים לא מבינים מה זה "סינרגיית מודלים גדולים", הם רק מבינים אם המרחב גדול, אם הספה רכה, ואם המקרר מקפיא מהר.
ב-1 בנובמבר מתחילות האספקות, עם יותר מ-40 אלף הזמנות מוקדמות — צריך להאיץ את קצב הייצור ולשמור על בקרת איכות, אל תתנו לחברים שהזמינו להתקרר.
ובאשר לשאלה אם הרכב הזה, שמביא נהיגה אוטונומית מתקדמת ומקרר עם קרח לרמה של קצת יותר מ-100 אלף, יצליח להפוך את השולחן לגמרי — נדבר על זה בחודש הבא לפי נתוני האספקה.
