23 באוקטובר, Dongfeng Fengshen L8+ הושק רשמית, עם מחיר החלפה מוגבל בזמן של 129,900 יואן עד 159,900 יואן. תחת עדות שידור חי של CCTV, מכונית הייצור הסדרתי הזו מהמפעל השלימה מעבר חכם של 108 עיקולים של האוורסט ללא התערבות אנושית לאורך כל הדרך. לאחר מכן, באולם האירועים בבייג'ינג פורסמו המחירים, והקהל פרץ בהתלהבות — לא בגלל שהיא זולה, אלא בגלל שבטווח המחירים הזה, התעשייה ראתה לראשונה שילוב מלא של "כוח מחשוב 700TOPS + לידאר + מודל עולם".
"עוגן המחיר" של הנהיגה החכמה המתקדמת נמצא באיפוס
בשנתיים האחרונות, ההיגיון של הנהיגה החכמה המתקדמת היה ברור: ככל שכוח המחשוב גבוה יותר, החוויה טובה יותר, והמחיר יקר יותר. רכבים מעל 300,000 יואן המצוידים בשבבי מחשוב עוצמתיים ולידאר היו כמעט "סולם האבזור" המוסכם של התעשייה. SUV משפחתי ברמת 150,000 יואן עם נהיגה מסייעת ברמה L2 נחשב כבר להגון.
מה ש-Dongfeng Fengshen L8+ עשתה הוא לחתוך את הסולם הזה ישירות. היא מצוידת בשבב Nvidia Thor-U עם כוח מחשוב של 700TOPS, והיא ה-SUV היחיד מתחת ל-150,000 יואן שמגיע לרמת כוח מחשוב כזו — פי 3.5 מכוח המחשוב המקובל בקטגוריה — יחד עם לידאר אחד ו-26 חומרות חישה, עם יתירות חומרה שמספיקה לתמוך�עדכוני תוכנה במשך 5 השנים הקרובות.
חשוב יותר הוא האלגוריתם: Tianyuan Smart Driving T800 משלב את מודל העולם Momenta R7, והוא מהדגמים הראשונים בייצור סדרתי שמ� реализים את הפונקציונליות המלאה של R7, ללא צורך בהמתנה ל-OTA. ההבדל הבולט ביותר בין R7 ל-R6 הוא האם действительно מושג "מחנייה לחנייה ללא נקודות ניתוק" — ו-Dongfeng Fengshen L8+ עשתה זאת: מהפעלה בלחיצה אחת של הנהיגה החכמה מהחנייה במוצא, יציאה אוטונומית מהחניון, דרך NOA עירוני, NOA בכביש מהיר, NOA באזורים כפריים, ועד חנייה אוטומטית ביעד — ללא התערבות אנושית לאורך כל הדרך.
מה זה אומר? זה אומר שמשתמשי רכב משפחתי ברמת 150,000 יואן יכולים לראשונה, במחיר "שאפשר להרשות לעצמו", לקבל נהיגה חכמה מתקדמת ש"מעזים להשתמש בה והיא עובדת טוב". Dongfeng נותנת לפengshen את הטכנולוגיה הטובה והחדשה ביותר — במהותה, היא עושה דבר אחד: להפוך נהיגה חכמה מ"אבזור יוקרה" ל"אבזור לאומי". המשמעות התעשייתית של המהלך הזה אינה פחותה מזו של הורדת ESP מרכבי יוקרה לרכבים קומפקטיים בעבר.
108 העיקולים של האוורסט — "מבחן שטח קיצוני" ללא חזרות
מחיר אפשר לקבוע, טכנולוגיה אי אפשר לבלבל. Dongfeng Fengshen L8+ בחרה את הבמה הכי פחות מתאימה ל"סיפור סיפורים" — 108 העיקולים של האוורסט.
גובה ממוצע של כמעט 5,000 מטר, עיקולים רצופים, משאיות חולפות מקרוב, בקר וצאן שקופצים החוצה בכל רגע, וגם קטעי דרך עם עבודות בנייה, ללא סימון נתיבים, וללא מפת ניווט מדויקת. הרכב שנבחן היה מכונית ייצור סדרתי מהמפעל, זהה לגרסה שנמכרת ללקוחות, עם CCTV כמשגיח לאורך כל הדרך, בצילום רצוף אחד, ללא חזרות וללא טייקים חוזרים — 73 קילומטרים ללא התערבות אנושית לאורך כל הדרך.
הערך של נתונים אלה טמון בכך שהם מאמתים לא את השיא התיאורטי במעבדה, אלא את היכולת הכוללת בסביבת חמצן דליל בגובה רב: כוח שלא נחלש, שליטה שלא אבדה, וחישה שלא כשלה. יכולות החישה, כוח המחשוב ויכולות ההחלטה של מודל העולם R7 של Tianyuan Smart Driving T800, יציבות הכוח של ההיברידי החשמלי 4 הילוכים Maher, ומומחיות הכיול של שלדה ברמת מסלול — כולם נדחפו לקצה בגבולות במבחן אחד.
ככל שיותר אימות קיצוני, כך יותר ביטחון בידי המשתמש. אם אפשר לעלות לאוורסט, אז הביטחון בנסיעות יומיומיות ובנסיעות ארוכות בכבישים מהירים — כמובן שקיים.
היברידי חשמלי 4 הילוכים Maher — ה-SUV המתאים ביותר לנסיעות ארוכות, וזה לא סיסמה
מעבר לנהיגה החכמה, הקלף הנוסף של Dongfeng Fengshen L8+ הוא ההיברידי החשמלי 4 הילוכים Maher: סוללה גדולה של 30.3kWh, טווח נסיעה חשמלי CLTC של 220 קילומטרים, וטווח כולל של למעלה מ-1,500 קילומטרים — מצ'נגדו ללהסה ללא צורך בטעינה באמצע. מנוע טורבו 1.5T ייעודי להיברידי, עם יעילות תרמית של 45.18%, וצריכת דלק משולבת שנמדדה באופן רשמי והגיעה ל-2.4L/100km.
היברידי משולב של 4 הילוכים טורית-מקבילית עם חלוקת כוח E-CVT מביא לחוויה ישירה: כוח חזק יותר, חלק יותר, וחסכוני יותר בדלק. בכביש מהיר עם טורבו הכוח חזק, בעיר יעיל וחסכוני יותר, וגם במצב סוללה ריקה הוא לא מאכזב. יחד עם טעינה מהירה 3C ופריקת חשמל חיצונית של 6.6kW, הן נסיעות ארוכות והן תרחישי חוץ מכוסים.
עבור משתמשים משפחתיים, התגית "ה-SUV הבטוח ביותר לנסיעות ארוכות" — הנהיגה החכמה אחראית על בטיחות אקטיבית, סוללת Maher אחראית על בטיחות פסיבית. הגנת שריון ברמת רכב צבאי של 1200MPa, פי 5 מתקן הבטיחות הלאומי החדש, ללא התלקחות, ללא פיצוץ, ללא דליפה, ובנוסף אחריות תחתונה להתכלות עצמית של מערכת ההנעה החשמלית "ללא הגבלת בעלים ראשון, ללא הגבלת קילומטראז'" — הצביון של Dongfeng כמפעל ממלכתי בא לידי ביטוי כאן בצורה ישירה.
תא נוסעים נוח ויוקרתי — מחיר ברמת 150,000, תחושה ברמת 300,000
Dongfeng Fengshen L8+, בהמשכיות ישרה מ-Fengshen L8, מצוידת בפעם אחת ב"חמישיית רכב יוקרה": ספה רכה כענן, מסך בידור תקרתי לשורה האחורית, תא קירור/חימום לשורה האחורית, שולחן מתקפל תעופתי, ומערכת שמע WANOS היקפית עם 19 רמקולים. בשדרוג הנוכחי נוספו הגה קיבולי/מחומם, מושבי נהג ונוסע עם זיכרון/קבלת פנים/אוורור כסטנדרט, וחימום מושבים לכל הרכב כולל שורות קדמיות ואחוריות — חוויית הנוחות של המשפחה בשורה האחורית מוצתה עד המקסימום.
בתחום תא הנוסעים החכם, Tianyuan OS2.0 עם שבב Qualcomm Snapdragon 8295, זיכרון ריצה 24G ואחסון מהיר 256G, זיהוי קולי בארבעה אזורים, שישה סוכנים חכמים, ומודל השפה הגדול Qwen עולה לרכב לראשונה, עם חיבור לאקוסיסטם של Alibaba — ניווט, טיולים, הזמנת מקומות ותשלום במקום אחד. מפתח NFC עובד גם ללא סוללה, מצב זקיף כסטנדרט בכל הדגמים, ותצוגת 360° באיכות גבוהה עם הקלטה 24 שעות.
הסמכת "אפס פורמלדהיד" של מרכז הרכב הסיני (CATARC), רכב חדש ללא ריח — מבוגרים וילדים יכולים לשבת בראש שקט. כל הפרטים האלה יחד מובילים למסקנה אחת: Dongfeng Fengshen L8+ אינה "אלופת קטגוריה בתחום הנהיגה החכמה" בלבד, אלא שחקנית כוללת שמספקת בפעם אחת את חמשת הצרכים החיוניים: נהיגה חכמה, נוחות, תא חכם, טווח נסיעה ובטיחות.
לסיום
ההשקה של Dongfeng Fengshen L8+, במבט שטחי, היא השקת מוצר; במבט מעמיק, היא תיקון של ההיגיון התמחורי בתעשייה. עם כוח מחשוב 700TOPS, מודל העולם Momenta R7, היברידי חשמלי 4 הילוכים Maher וחמישיית רכב יוקרה, היא מוכיחה ש-SUV משפחתי ברמת 150,000 יואן לא חייב להתפשר על נהיגה חכמה, ולא חייב להסתפק בנוחות.
התגית "הנהיגה החכמה החזקה ביותר עם כוח המחשוב היחיד ברמת 700TOPS בטווח 150,000 יואן" אינה סיסמת שיווק, אלא עובדה שניתנת לאימות על ידי שידור חי של CCTV, 108 העיקולים של האוורסט, ומכונית ייצור סדרתי מהמפעל ללא התערבות אנושית. Dongfeng נותנת את טכנולוגיית הנהיגה החכמה הטובה ביותר ל-Fengshen, ו-Fengshen מביאה אותה לטווח מחירים שמיליוני משפחות יכולות להרשות לעצמן.
