ב-23 באוקטובר, בג'ינגדז'ן - בירת החרסינה בת אלף השנים, ג'ילי ערכה "מסיבת יום הולדת" למכונית שמכרה כבר עשור. כאן הושק רשמית הבויאן 2027: גרסת יוקרה, גרסת כבוד, גרסת דגל, ועוד גרסת אליפות הכבוד שהושקה במיוחד לציון עשור, סך הכל 4 דגמים, מחיר מומלץ רשמי 85,900-106,900 יואן; בתוספת הטבות החלפה מוגבלות בזמן, המחיר יורד ישירות ל-78,900-99,900 יואן - מחיר זה תקף לרכישה עד 31 בדצמבר 2026.

למעשה יש סוד גלוי ב-SUV משפחתי ברמת 100 אלף יואן: רמת האבזור הבסיסית היא לרוב רק גרסת "ערום", ורוצים אבזור שבאמת שימושי כמו מסך גדול, מצלמות, תא חכם? בבקשה שלמו עוד ועלו לגרסה גבוהה. ואילו הבויאן 2027 מגיעה כשנקודת המוצא היא הגרסה הזולה ביותר - גרסת היוקרה, כשהיא כוללת כסטנדרט שישה אבזרי טכנולוגיה: מצלמת 540° HD פנורמית, מסך מגע ענק 14.6 אינץ' באיכות על, תא חכם Flyme Auto, שליטה מרחוק באמצעות אפליקציית טלפון, מפתח בלוטות' דיגיטלי, וגג שמש חכם עם מנגנון מניעת הילכדות.

מביאים את האדריכלות ההויג'ואית לחזית הרכב, העיצוב המחודש הולך בקו "הסיני החדש", והשמות שאפתניים מבחינה תרבותית: החזית היא סבכת "ארבעה מים שבים לאולם" (מבנה החצר הפנימית ההויג'ואית שבו מי הגשם זורמים פנימה), עם יחידות תאורה רציפות בסגנון "מרזבים מעופפים וקורות תומכות", ובפגוש הקדמי גם פס קישוט "מים משקפים ביתן"; מאחור הוחלפה יחידת תאורה רציפה בסגנון "מגילה ארוכה בזריחת עננים". צבעי הרכב: כסף שביל החלב, לבן חרסינה, אפור דיו, וכחול ג'ינגטאי - ארבע אפשרויות; הפנים מציע שלושה צירופי צבע: כתום רו-אי, אפור פו-לו, ושמנת ג'י-שיאנג - הבחירה בג'ינגדז'ן כמקום ההשקה מכוונת בדיוק לאסתטיקה המזרחית הזו.

פרט אחד שראוי לציון: בזמן שידיות דלת נסתרות הפכו כמעט לחובה בגרסאות גבוהות, הבויאן החדשה מתעקשת על ידיות דלת בעיצוב מסורתי. קפיאה בחורף הצפוני שמונעת פתיחה, וקשיי חילוץ לאחר תאונה - אלו התרחישים הנפוצים ביותר שבגללם ידיות נסתרות סופגות ביקורת, וג'ילי בחרה הפעם את השימושיות קודם כל.

מעבר למידות, מה שג'ילי אוהבת לדבר עליו הפעם הוא "יחס הניצול": לדברי היצרן ניצול החלל הפנימי מגיע ל-85.4%, אורך כרית המושב האחורי 525 מ"מ, ברכב 37 תאי אחסון, ותא המטען הוא מבנה דו-מפלסי של 585 ליטר + 75 ליטר - קומה עליונה למזוודות, קומה תחתונה לחפצים קטנים, אחסון מסודר ידידותי למשפחות עם ילדים.

בתוך תא הנוסעים המעוטף, מסך המרכז 14.6 אינץ' בכל הדגמים מריץ את מערכת Flyme Auto (בניסוח הרשמי של ג'ילי Flyme Auto 2, בכתב המקור של פניקס נכתב 2.5, ויש לנהוג לפי ההודעה הרשמית), עם תמיכה במודל AI שינג-ז'וי, ובשילוב מפת אמאפ 850 מותאמת חדשה. שליטה קולית AI בכל התרחישים מכוסה לכאורה ב-95% מתרחישי השליטה ברכב - מדברים ולא נוגעים, מצמצמים עד כמה שאפשר את הפעולות הפיזיות.

אבזרי נוחות ברשימה אחת: חימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים, חימום הגה, טעינה אלחוטית 50W. חימום הגה בחורף הצפוני ואוורור מושבים בדרום - לקבל את כל החבילה במחיר הזה זה מכוון ישירות לכאבי הראש של המשפחה. מערכות סיוע בנהיגה ברמה L2, עם מצלמת 540° פנורמית כסטנדרט בכל הדגמים, מה שמפחית לא מעט את הלחץ במעבר בכביש צר ובחנייה צדית.

מערכת ההנעה ממשיכה את שילוב 1.5TD ארבעה צילינדרים טורבו + תיבת 7 הילוכים כפולת מצמד רטובה (7DCT), הספק מרבי 133kW (כ-181 כ"ס), מומנט שיא 290N·m, צריכת דלק משולבת WLTC 6.64 ליטר/100 ק"מ, ותדלוק 92 אוקטן מספיק. מערכת הנעה זו הוכיחה את עצמה לאורך זמן בבויאן, ביניואה ועוד דגמים רבים, עם אוריינטציה משפחתית ברורה: לא פראית, אבל חלקה, חסכונית וזולה לתחזוקה.

הנקודה ה"הנדסית" ביותר במתיחת הפנים הזו היא החלפת כל הרכב לארכיטקטורת חשמל ואלקטרוניקה חדשה מדור GEEA 3.0. במילים פשוטות: אם מערכת המולטימדיה חלקה, אם מערכות הנהיגה החכמה ניתנות לשדרוג, וכמה מרחב יש לשדרוגי OTA בעתיד - הבסיס לכל זה נמצא בארכיטקטורת החשמל והאלקטרוניקה. החלפת הארכיטקטורה לא באה לידי ביטוי בטבלת המפרט, אבל היא קובעת אם הרכב "יוכל להיות חדש יותר ככל שמשתמשים בו" בשנים הקרובות, וזו גם נקודת המבט המרכזית שמבדילה את דגם 2027 מהדגם הנוכחי.

עשור, 2.45 מיליון רכבים, יותר מ-60 מדינות

השנה מציינים בדיוק עשור להשקת סדרת בויאן. נכון לסוף ספטמבר, הסדרה נמכרה ביותר מ-60 מדינות ואזורים ברחבי העולם, עם מכירות מצטברות של למעלה מ-2.45 מיליון רכבים - היא אחד מ"עצי התמיד" הבודדים במטריצת ה-SUV של ג'ילי, ואחת מאבני הדרך שאי אפשר לעקוף בשוק הרכב המשפחתי ברמת 100 אלף יואן.