היום (23 באוקטובר), רונווי ג'יאיואה 07 הושק רשמית. מחיר מומלץ 127,800-152,800 יואן, ולאחר הטבות מוגבלות בזמן, מחיר הרכישה בפועל יורד ל-119,800-144,800 יואן. בסך הכל ארבע גרסאות: 220 חכמה, 220 לידאר, 320 לידאר, 320 לידאר יוקרה.

בשלב ההזמנות המוקדמות הוא צבר למעלה מ-50,000 הזמנות, מתוכן למעלה משבעים אחוז ממשפחות עם ילדים. המספר הזה אומר דבר אחד: אנשים שקונים היום רכב פנאי משפחתי ב-100 ומשהו אלף יואן לא רק רוצים "שיסיע", אלא גם "שיבין את המשפחה". וההשקה הזו, תוך 1 דקה ו-53 שניות בלבד חצתה 10,000 הזמנות מאושרות, מה שמראה שהמחיר הזה פגע בלב הצרכנים.

הקונספט של ג'יאיואה 07 הוא "AI מקורי", לא אפליקציית מודל גדול שהותקנה בדיעבד. הוא מבוסס על ארכיטקטורת CPP, שמפרקת את תא הנוסעים, הנהיגה החכמה, המושבים, המיזוג, התאורה והמקרר ל"חלקים" הניתנים לקריאה, ושתי מערכות מודלים עובדות יחד: עוזר תא הנוסעים דובאו אחראי על ההבנה האנושית: זוכר הרגלי בני המשפחה, אבא עם גב כואב מקבל עיסוי עדין יותר, ילד שאוהב לשאול על ציוני דרך מקבל הסבר מדעי, אמירה "הגב שלי מזיע" תגרום לו להתאים את המיזוג, להוריד קצת את חלון הרכב ולשנות את צבע תאורת האווירה. מודל העולם Momenta R7 אחראי על הבנת הדרך: גרסת הלידאר כוללת שבב ייעודי XHEART X7, שיכול להריץ NOA בכביש מהיר, סיוע במצבי דרך עירוניים מורכבים וחנייה אוטומטית במקומות צרים.

הדבר המעניין בשילוב הזה: פעם מערכת הרכב הייתה "אתה נותן פקודה והיא מבצעת", עכשיו זה "אתה אומר תחושה, והיא מסדרת משימות". למשל "קח את הילד לטיול של שעה, שיהיה מקום לעגלת תינוק, לא יקר מדי, חנייה נוחה" — דובאו קודם מסנן יעדים ומסלולים, ו-R7 הופך את זה לאופן נהיגה קונקרטי.

למעשה, באותו טווח מחירים, לידאר + מודל עולם לנהיגה חכמה מתקדמת זה לא נפוץ. ג'יאיואה 07 שם את פתרון R7 בגרסת הלידאר שמתחילה ב-129,800 יואן, ועוד נותן חבילת פונקציות מתקדמות במתנה לזמן מוגבל. במבט רוחבי על רכבי פנאי ב-100-150 אלף יואן: סונג PLUS וסטארשיפ 7 מנצחים בכמות כלי רכב בשוק ובמערכת בוגרת; דיפל בלו S05 מנצח בעיצוב צעיר ובשלדה אחורית; והבידול של ג'יאיואה 07 הוא: מרחב גדול כמעט 5 מטר + טווח מוארך ללא חרדה + תא נוסעים AI + נהיגה חכמה עם לידאר, הכל בחבילה אחת. כמובן, אם הנהיגה החכמה טובה, אי אפשר לשפוט רק מסרטון ההשקה. כיסוי עירוני, כבישי עבודות בגשם, סמטאות צרות בשכונות ותיקות — כל אלה צריכים לחכות לקילומטראז' אמיתי של בעלי רכב לפני מסקנות.

מרחב ומושב אחורי — אלה המטבע הקשה של רכב משפחתי! מידות ג'יאיואה 07: 4900×1910×בסיס גלגלים 2908 מ"מ, מוגדר כרכב פנאי מוארך חמישה מושבים גדול. מרחב אורכי 3237 מ"מ, מרחב אנכי 1339 מ"מ, 41 תאי אחסון ברכב, תא מטען 834 ליטר + 81 ליטר תחתון. עגלת ילדים, כיסא בטיחות וארגז קמפינג נכנסים בו-זמנית; קשישים נכנסים ויוצאים מהמושב האחורי בלי להתכווץ, ילד בגובה 1.2 מטר יכול לעמוד ברכב ולהחליף בגדים. בנוסף, גרסת 320 חשמלית טהורה עם טווח משולב 1480 ק"מ, נסיעות יומיות חשמליות טהורות טעינה once בשבוע, ובחופשות פשוט מתדלקים ונוסעים רחוק.

גם אבזור הנוחות נערם לכיוון "תרחיש משפחתי": מקרר קירור-חימום, מסך בידור מגן עיניים מתקפל במושב האחורי, שני מושבי כוח אפס, משענת אחורית 143°, מערכת שמע 20 רמקולים. אלה לא ראוותנות, אלה משתנים אמיתיים לכך שהילדים לא מתלוננים, האישה מוכנה לשבת, והמבוגרים לא חשים בחילה.

שוק הרכב חריף

המחיר כבר יצא, איך מסתכלים על הביצועים בשוק? אני חושב שלג'יאיואה 07 יש סיכוי לקרוע פתח ברכבי פנאי משפחתיים ב-120-140 אלף יואן, ההיגיון פשוט — תמורה לכסף לא נשענת על ערימת מפרטים, אלא על "כיסוי מלא של תרחישים משפחתיים תכופים". גרסת הכניסה ב-119,800 יואן נותנת קודם מרחב גדול, טווח ארוך ותא נוסעים דובאו; בפחות מ-130 אלף אפשר לגעת בנהיגה חכמה עם לידאר; במעט יותר מ-140 אלף מקבלים מקרר, מסך אחורי ומושבי כוח אפס. הוא מעביר את חוויית "רכב לאבא" ברמת 200 אלף יואן לתקציב של משפחת שכירים.

בטווח הקצר, 50,000 הזמנות מוקדמות מראות שאין מחסור בתנועה ובכוונות, ו-10,000 המזמינות שהפכו להזמנות מאושרות מראות גם הכרה בשוק. בהמשך נראה את המוניטין האמיתי אחרי מסירות בנובמבר: אם הנהיגה החכמה יציבה, אם מערכת הרכב נתקעת, אם מאריך הטווח רועש. כל עוד שלושת המבחנים האלה עוברים, סביר להניח שזה יהיה אחד הרכבים עם הנוכחות החזקה ביותר של רונווי בשנים האחרונות במונחי מכירות.

בטווח הארוך, המשמעות של ג'יאיואה 07 היא לא רק "עוד סבב מחירים", אלא הפיכת תא הנוסעים AI מגימיק לתקן סטנדרטי לרכב משפחתי — בעתיד, רכב בטווח המחירים הזה שלא יודע לשוחח, לא עוזר לזכור הרגלי ילדים, לא מוצא לבד דרך וחנייה, כנראה שבאמת לא יתבייש להיקרא רכב משפחתי חכם.