כוח חישוב של 700TOPS יורד למטה, חומרת הנהיגה החכמה ברמת 150 אלף יואן מלאה
ברמת החומרה, פנגשן L8+ מצויד בשבב דגל Nvidia Thor-U עם 700TOPS, והחברה מגדירה אותו כרכב הפנאי היחיד עם נהיגה חכמה מתחת ל-150 אלף יואן שמצויד בכוח חישוב של 700TOPS. כוח חישוב זה מגיע לפי 3.5 מהרמה המקובלת בקטגוריה, ומספק מרווח עודף מספק לעדכוני תוכנה עתידיים, במטרה שיכולות הנהיגה החכמה לא יתיישנו בתוך 5 שנים.
ברמת האלגוריתם, טיאניואן T800 משלב את מודל העולם Momenta R7. לפי ההסבר הרשמי, מדובר בפתרון אלגוריתמי מהמובילים בתחום הנהיגה החכמה כיום, עם יכולות דומות ל-Huawei Qian ADS Max. בעבר הופיע מודל העולם Momenta R7 בעיקר בדגמים בינוניים-גבוהים כמו Volkswagen ID.ERA9X, מרצדס GLC וקאדילק XT5 PHEV, וחלק מהמוצרים עדיין ממתינים לדגמים עתידיים או לדחיפת OTA; פנגשן L8+, לעומת זאת, מתמקד ב"ללא צורך ב-OTA, מגיע מוכן לרכב".
על בסיס זה, פנגשן L8+ מחבר באמצעות כוח החישוב של 700TOPS את ארבעת התחומים — נהיגה חכמה, שלדה, הנעה ותא חכם — ומשיק כיול רכב חכם ראשון מסוגו בתעשייה. הרכב החדש מבצע אופטימיזציה משותפת לחוויות כמו גרירה בתאוצה, ליניאריות בהאטה ודיוק בהיגוי, בדגש על הפחתת מחלת נסיעה בתרחישי נהיגה חכמה.
מחנייה לחנייה, NOA כלל-אזורי ללא מפות שגם בכפרים עובד
ברמת הפונקציונליות, פנגשן L8+ תומך בנהיגה חכמה מחנייה לחנייה: הרכב יכול להפעיל נהיגה חכמה בלחיצה אחת מהחנייה בנקודת המוצא, להיכנס ולצאת באופן עצמאי מחניונים, ולהחנות אוטומטית בחנייה ביעד, ללא התערבות לאורך כל הדרך. בתחום החנייה, הרכב החדש תומך בחנייה בשלט רחוק, חנייה בסימון עצמי, וחנייה בזיכרון חוצת קומות של עד 3 קילומטרים ועד 7 קומות; הוא מתמודד עם מקומות צרים במיוחד, מקומות ללא מוצא ומקומות ללא סימון, ובמקרה שאין סימון חנייה יכול לסמן באופן עצמאי ולהחנות.
ראוי לציון יותר הוא שפנגשן L8+ תומך ב-NOA כלל-אזורי ללא מפות, ללא תלות במפות מדויקות, מכסה כבישים מהירים וכבישים עירוניים, ויכול לבצע נהיגה חכמה בכל התרחישים גם בכפרים מרוחקים ובשטח פתוח, מה שהחברה מכנה "NOA כפרי" ייחודי. בתרחישי נסיעה ארוכה, יכולת זו גם מחזקת את תגית המוצר של הרכב החדש "בטוח יותר בנסיעות ארוכות". בתחום הביטחון, פנגשן L8+ מספק שירותי ביטחון מקיפים ל-NOA עירוני, חנייה חכמה ו-NOA בכביש מהיר.
היברידי חשמלי מא' 4 הילוכים, טווח כולל מעל 1500 ק"מ
בתחום ההנעה והטווח, פנגשן L8+ מצויד במערכת היברידית חשמלית מא' 4 הילוכים, עם יעילות תרמית של המנוע של 45.18%, המאזנת בין תפוקת כוח לצריכת דלק. הרכב החדש מצויד בסוללה בקיבולת גבוהה של 30.3kWh, טווח חשמלי טהור CLTC של 220 ק"מ, וטווח כולל CLTC מעל 1500 ק"מ. החברה מדגימה בצ'נגדו-להסה ומדגישה שאין צורך בטעינה בדרך, מה שמחזק עוד יותר את אופי הנסיעה הארוכה.
תא נוחות משודרג, וביטחון בסיסי מתחזק במקביל
בתחום תצורות הנוחות, פנגשן L8+ מצויד ב"חמשת פריטי רכב יוקרה": ספה גדולה ורכה כענן, מסך בידור תקרתי לשורה האחורית, מקרר חימום/קירור לשורה האחורית, שולחן מתקפל בסגנון航空ון ורמקולים WANOS עם 19 רמקולים. במקביל, הרכב החדש מציע הגה קיבולי עם חימום, זיכרון/קבלת פנים/אוורור למושבי הנהג והנוסע, חימום למושבים הקדמיים והאחוריים ועוד, וממשיך להעלות את סטנדרט הנוחות ברמת 150 אלף יואן.
בתחום בריאות תא הנוסעים, פנגשן L8+ מצויד בתא בריאות "אפס פורמלדהיד" בהסמכת מכון המחקר המרכזי לתעשיית הרכב הסינית (CATARC), ומצויד במערכת ההפעלה החדשה ביותר של דונגפנג, טיאניואן OS 2.0, לשיפור חוויית השימוש היומיומית של משפחות מהחוויה הפיזית ועד לאינטראקציה.
ברמת הביטחון, סוללת מא' של פנגשן L8+ משתמשת בשריון מגן בדרגת רכב צבאי של 1200MPa, עם תקן בטיחות גבוה מהתקן הלאומי החדש, ולאחר מבחנים מחמירים משיגה אי-התלקחות, אי-דליפה ואי-התפוצצות. במקביל, דונגפנג פנגשן משיקה גם הגנת רשת ביטחון לשריפות עצמיות של מערכת ההנעה החשמלית "ללא הגבלת בעל הרכב הראשון, ללא הגבלת קילומטראז'".
מ-700TOPS כוח חישוב ומודל העולם Momenta R7, דרך נהיגה חכמה מחנייה לחנייה ו-NOA כפרי, ועד היברידי חשמלי מא' 4 הילוכים, טווח כולל ברמת 1500 ק"מ ותצורות נוחות מעל לסטנדרט — פנגשן L8+ מנסה לשבור את המוסכמה ש"נהיגה חכמה מתקדמת שווה מחיר גבוה", ולהביא למשפחות主流 בבת אחת נהיגה חכמה顶级, תא נוחות, היברידי חשמלי עם טווח ארוך ובטיחות מוצקה. עם השקת הרכב החדש, התחרות בתחום הנהיגה החכמה והנוחות בשוק רכבי הפנאי ברמת 150 אלף יואן צפויה להתחמם עוד יותר.
