ב-28 ביולי, HaoBo AION נכנסה לשנתה העשירית. ביום זה הציג המותג שתי תשובות: מצד אחד, בסיס אמון של 2 מיליון משתמשים מצטברים; מצד שני, הופעת הבכורה הרשמית של Ray 7, הדגם הראשון של סדרת הרכב העצמאית החדשה Ray.
מי שמכיר את HaoBo AION יודע שבשנת 2026 המכירות שלהם עלו באופן מתמשך מדי חודש, וגם יולי אינו יוצא מן הכלל. המכירות הקמעונאיות של חטיבת HaoBo AION ביולי הגיעו ל-34,987 יחידות, עלייה של 31.74% לעומת השנה שעברה ועלייה של 3.87% לעומת החודש הקודם, חמישה חודשים רצופים של צמיחה דו-ספרתית לעומת השנה שעברה. בשיא הקיץ, כשהשוק הכללי מתקרר, המספרים האלה כבדים יותר מכל סיסמה.
מ"צד B" ל"צד C" — אופי הצמיחה השתנה
במחצית הראשונה של 2026, שיעור המשתמשים הפרטיים בצד C של HaoBo AION טיפס ל-81%. הדגמים המובילים במכירות הם i60, N60, UT ו-RT, אשר זוכים להערכה רבה מצד משתמשים פרטיים.
לפני שנתיים, אנשים עדיין הגדירו את AION כ"רכב נסיעות". כיום חל שינוי מהפך. למרות ש-AION כבר הסירה מעליה את דימוי "רכב הנסיעות", חייבים להודות — שוק רכבי הנסיעות הוא "זירת המבחן" הקפדנית ביותר למוצר. דווקא ה"התגלגלות" בשנים הראשונות בשוק רכבי הנסיעות, שצברה מוניטין רב באיכות ובנוחות מרחב, העלתה את "ערך הזהב" של AION באופן מתמשך. AION של היום היא כבר שחקן מרכזי בשוק הצד C, מגמת היצוא ממשיכה לבעור, וערך הזהב של המותג הולך ועולה.
לעיתים קרובות רואים על הכביש את AION i60 ו-AION N60. שני הדגמים מתאימים לקהלים שונים. AION i60 הוא ה-SUV החשמלי הקומפקטי (רמת A) שמבין najlepiej את המשפחה הסינית — משתמשים בני 26–35 מהווים 42%, מכירות חודשיות יציבות מעל 10,000 יחידות, והנעה כפולה (הארכה טווח + חשמלי מלא) פותרת בבת אחת את הלחצים של משפחות מרובות ילדים בכל הנוגע למרחב, צריכת אנרגיה וטווח נסיעה. AION N60 מורידה את מערכת הנהיגה החכמה עם LiDAR, המבוססת על אלגוריתם זהה לזה של רובוטקסי רמה L4 של WeRide, לרמת מחיר של 100–150 אלף יואן. צעירים בני 25–35 מהווים 79.8% מהרוכשים, והוא תופס את המקום הראשון במכירות בקטגוריית דגמי הנהיגה החכמה עם LiDAR בפלח שוק זה. AION באמת השיגה "שוויון טכנולוגי", והצרכנים הצעירים מוכנים לשלם על כך.
חידוש שני מותגים: שני מסלולים, לב אחד
בתערוכת הרכב של בייג'ינג 2026, HaoBo ו-AION השלימו חידוש משותף, וחידדו היטב את הצעות הערך שלהן. HaoBo שומרת על "חיים חכמים ומהנים | Living Empowered", ו-AION דוגלת ב"חיים חכמים ומהנים בקלות | Easy Life" — שני מסלולים, לב אחד.
אחד מכה שורשים בעולם היום-יום, השני גדל כלפי מעלה לעבר סטייל. הערוצים מחוברים, השירות מאותו מקור, אבל אף פעם לא מתחרים זה בזה. הם חולקים את אותה לוגיקה בסיסית: לעמוד לחלוטין לצד המשתמש, ולהפוך את הצרכים האמיתיים של בעלי הרכב לרקע של כל דגם וכל שירות.
Ray 7 נחשף — "הרכב החשמלי המלא הראשון של הצעירים"
Ray 7 הוא בהחלט רכב ששווה לצפות לו. הוא מוגדר כמכונית סדאן חשמלית מלאה בגודל בינוני-גדול, עם ארבעה "על-": מראה על, שלדה על, מערכת הנעה וסוללה על, ואינטליגנציה על. מבחינת העיצוב — מרכב נמוך ורחב ברמת 5 מטר, תנוחת קופה עם גג משופע, ולוגו מתחדש מואר — שפת העיצוב הזו נבדלת בבירור מהמוצרים הקודמים.
המרשים הוא ש-Ray 7 מצוידת לראשונה בעולם בארכיטקטורת מיזוג הנעה-בלימה ברמת השבב — שתי המערכות, הנעה ובלימה, מחוברות ברמת השבב, ולא נשענות עוד על控ר הרכב להעברת אותות הלוך ושוב. בתרגום לחוויית נהיגה: האצה חלקה יותר, בלימה ללא "הנהנת ראש", זווית גלגול קטנה יותר בפניות, ותחושת הזינוק והטלטול הנפוצות ברכבים חשמליים נפתרות כולן בבת אחת. בחלק הנהיגה החכמה מותקנת מערכת סיוע בנהיגה עם LiDAR המבוססת על אלגוריתם זהה לרמה L4, ומערכת זו תורד בהמשך גם לטווח מחירים של 100–150 אלף יואן. בתחום ההנעה והסוללה, ממשיכה סוללת המחסנית את המוניטין הבטיחותי, עם סוללת CATL ומנוע חשמלי מסוג סגסוגת אמורפית שפותח עצמאית.
לפי המידע, Ray 7 צפויה לעלות לשוק ברבעון הרביעי, כשהיא מכוונת לעומק שוק הקופה הצעיר בטווח מחירים של 200–300 אלף יואן. מהרציונליות המשפחתית של i60, דרך הנגשת הטכנולוגיה של N60, ועד לביטוי הרגשי של Ray 7 — AION קיפלה עשור של מורשת ייצור לקרן אור המופנית לעבר הקהל הצעיר.
מאחורי 2 מיליון משתמשים — רשת הביטחון הפשוטה ביותר באיכות
מבין 2 מיליון המשתמשים של HaoBo AION, לא מעט בעלי רכב נסעו מאות אלפי ואף מיליוני קילומטרים ללא תיקון גדול, ובריאות הסוללה עדיין מעל 80%. המוניטין שנבנה מקילומטראז' אמיתי על לוח המחוונים — בו קל יותר להאמין.
המשתמש הפרטי מקבל חבילת "רשת ביטחון" נדירה בתעשייה: התחייבות "שלוש אחריותות": התלקחות עצמית של מערכת ההנעה והסוללה, דעיכה מופרזת של הסוללה, ותאונות חנייה חכמה — כולן באחריות היצרן; אחריות לכל החיים על מערכת ההנעה והסוללה; עבור i60 בנוסף התחייבות "נשרף — משלמים פי שלושה", עם כללים שקופים וגלויים, בלי משחקי מילים. כשאחרים עורמים מפרטים בטבלת האבזור, AION כותבת את "אפשר לקנות, אפשר לנהוג, אפשר להמליץ" לתוך תנאי האחריות.
לסיום
לפני תשע שנים, המותג החל מפלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי, והפך את האנרגיה החדשה מ"טעימה" ל"שימוש יומיומי"; תשע שנים later, HaoBo AION עומדת בנקודת התחלה חדשה של 2 מיליון משתמשים, עם 81% שיעור צד C, חמישה חודשים רצופים של צמיחה דו-ספרתית, צמד להיטים i60+N60, והופעת הבכורה של Ray 7 — ומוכיחה שהיא עוברת מייצור מכוניות לאומיות טובות לייצור מכוניות שגם הצעירים אוהבים.
