השנה יצרניות רכב רבות שמו דגש על טכנולוגיית היברידית בנזין-חשמל. צ'אנגן השיקה את טכנולוגיית "בלוג'ינג סופר-הייבריד", ג'ילי השיקה את "i-HEV ז'יצ'ינג הייבריד", גרייט וול השיקה את "סופר סמארט הייבריד HEV", וגאקווי חשפה את טכנולוגיית "שינגיואן סופר דואל-הייבריד" – ממש מאה פרחים פורחים. בלוג'ינג סופר-הייבריד של צ'אנגן מתמקדת ב"חסכוני, חזק, שקט, אמין", וקבעה תוויות קשיחות של "צריכת דלק עירונית של 2.98 ליטר ל-100 ק"מ למכונית עם לוחית כחולה, צריכת דלק עירונית של 3.98 ליטר ל-100 ק"מ ל-SUV עם לוחית כחולה". הדור הרביעי CS75PLUS גרסת בלוג'ינג סופר-הייבריד, הראשון שמצויד בטכנולוגיה זו, כבר הגיע לאולמות התצוגה. הרכב החדש הזה, המכונה בתעשייה "מלך ההיברידיות המשפחתיות ברמת 150 אלף", מנסה להגדיר מחדש את תקני הערך של SUV משפחתי באמצעות מערכת היברידית חכמה מעמיקה ללא צורך בטעינה חיצונית.
הגענו לאולם התצוגה וגילינו שהדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד כבר פתח בהזמנה מוקדמת מקוונת, ויושק לראשונה עולמית בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג ב-24 באפריל. עבור רכב זה, מה שהכי חשוב לכולם הוא הבלוג'ינג סופר-הייבריד. מערכת היברידית זו אינה הולכת בכיוון של רכב חשמלי נטען, אלא מתמקדת במנוע 1.5T + הנעה חשמלית היברידית בעלת שטף מגנטי גבוה והספק גבוה, הרכבה של HEV היברידי בנזין-חשמלי. ללא צורך בטעינה, ממלאים דלק ונוסעים – מתאים מאוד לתרחישים משפחתיים שבהם אין אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית, לנסיעות יומיומיות לעבודה ונסיעות ארוכות מדי פעם.
בלוג'ינג סופר-הייבריד: חסכוני בדלק גם בלי טעינה, ועם ביצועים
איך זה מצליח לחסוך בדלק? המערכת מורכבת ממנוע היברידי עם הזרקה ישירה בלחץ על-גבוה של 500Bar, מנוע הנעה חשמלי בהספק גבוה של 180kW, סוללה בטוחה בעלת ביצועים גבוהים, ושליטה חכמה בענן AI. המנוע משתמש בטכנולוגיית הזרקה ישירה בלחץ על-גבוה של 500Bar המובילה בתעשייה, עם יעילות תרמית של 44.28%, ריסוס דלק מלא יותר, וחסכון בדלק מהשורש. מנוע ההנעה החשמלי מגיע למהירות סיבוב מקסימלית של 20000 סל"ד, הספק מקסימלי של 180kW, והספק פריקת סוללה של עד 80kW – בהשוואה לארכיטקטורה היברידית מסורתית, זה כמו תוספת של מנוע 1.0L נוסף.
מה שהכי מרגיע את בעלי הרכב המשפחתיים הוא שהדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד לא צריך טעינה חיצונית – ממלאים דלק ונוסעים. צריכת דלק עירונית נמוכה עד 3.98 ליטר ל-100 ק"מ, עלות לקילומטר רק 3 ג'יאו, מה שמביא את ה-SUV עם לוחית כחולה ישירות ל"עידן ה-3 ליטר". עם מיכל דלק גדול של 58 ליטר, הטווח המשולב עובר בקלות 1500 קילומטר – לנסיעות סוף שבוע בין-מחוזיות, או חזרה הביתה בחגים, אין צורך לחפש תחנות דלק לעתים קרובות, ואין לחץ בנסיעות ארוכות.
כשמחירי הדלק כל כך יקרים, הדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד יחסוך לכם לא מעט כסף בנסיעות. לפי מחיר הבנזין 92 הנוכחי, עלות נסיעה לקילומטר היא רק שניים-שלושה ג'יאו. אם אתם נוסעים 15,000 קילומטר בשנה, בהשוואה ל-SUV בנזין טהור באותה רמה, תחסכו בקלות 6000 יואן בשנה – מספיק להחליף לטלפון עם זיכרון גדול ועוד כמה טיולים. וחוץ מזה, הוא צריך רק בנזין 92 – לא בררן, מה שמ� lowers further את סף אחזקת הרכב.
כבר ערכנו נסיעת מבחן ברכב הזה בצ'ונגצ'ינג, והביצועים גם לא מאכזבים. זמן תגובת המנוע החשמלי פחות מ-0.3 שניות, האצה מ-0 ל-60 קמ"ש רק 3.59 שניות, כבר בזינוק ברמזור מובילים, עקיפה עם התפרצות מיידית, דחיפה לגב בכל רגע. יותר מיוחד הוא שבמהירות נמוכה בעיר המנוע החשמלי מוביל את ההנעה, והמנוע פועל רק בטווח יעיל – גם חסכוני וגם שקט; כשצריך האצה מהירה, המנוע והמנוע החשמלי פועלים יחד, עם עתודת כוח מספקת, גם עם משפחה מלאה אין חולשה. מכיוון שהמנוע עובד לעתים קרובות באזור יעיל, ומותקנים ביטול רעשים אקטיבי ANC והפעלה/כיבוי ללא תחושה PSC, גם השקט בתא הנוסעים ברמה של רכבי יוקרה, רעש בסרק נמוך עד 37.9 דציבל, שקט בהרבה מרכבי בנזין בעיר.
עיצוב חיצוני ללא קישוטים מיותרים, חלל מעשי
העיצוב החיצוני ממשיך את הסגנון המוצק של המשפחה, חזית עם סבכת V מטריציונית, המורכבת מ-24 יחידות גיאומטריות "V" חתוכות בדיוק, עיצוב רוחב של 1477 מ"מ מרחיב משמעותית את הנוכחות של הרכב, יחד עם פנסי LED חדים, עם הדלקה יש זיהוי מלא.
קווי הצד של הרכב חלקים וחדים, גג צף עם חישוקי 19 אינץ' כוכביים, יוצרים תנוחה ספורטיבית של מוכנות לזינוק, ידיות דלת נסתרות משלבות יופי ומעשיות, וגם בעלות פונקציית שבירת קרח בטמפרטורה נמוכה.
כ-SUV משפחתי, ביצועי החלל בהחלט ממלאים באושר! מידות הדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד: אורך×רוחב×גובה 4770mm×1910mm×1695mm, בסיס גלגלים 2800mm, מרווח רגליים בשורה האחורית יותר משלוש אגרופים, ובנוסף רצפה שטוחה לגמרי, גם היושב באמצע לא מרגיש צפוף, חמישה נוסעים יכולים להתמתח בקלות. תא המטען בנפח רגיל מספיק לשימוש יומיומי, ובקיפול מושבים אחוריים הופך מיד ל"מיטה גדולה".
פנים עם טכנולוגיה, אבזור נוחות בשפע
הפנים שודרג comprehensively באיכות ובטכנולוגיה, תא הנוסעים בעיצוב עוטף, עם ריפוד עור NAPPA בעל מרקם עדין, יחד עם פילם גימור עץ בהיר ותאורת אווירה היקפית ב-256 גוונים, יוצרים אווירה מינימליסטית ויוקרתית, נוסף צבע פנים חדש "מושואה צ'ינגשאן" לשיפור נוסף של הנוחות החזותית. בליבה: מסך משולש צף בגודל 37 אינץ', המחבר בצורה חלקה בין לוח המחוונים הדיגיטלי, מסך המרכזייה ומסך הנוסע, עם תמיכה בהעברה בין מסכים בשלוש אצבעות, תפעול נוח וחלק. בנוסף�גה רב-תכליתי תלת-חישורי, עם כפתורי שליטה מגוונים, עם פסי קישוט עדינים בפרטים, משלב מעשיות וטכנולוגיה.
לנוסע מקדימה הוקצה ישירות "מושב מלכה אפס כבידה", והמושבים הקדמיים תומכים באוורור, חימום ועיסוי. יותר מדהים: בשורה האחורית לא רק שיש כוונון זווית משענת, אלא גם חימום ועיסוי! ברמה הזו זה ממש "מוגזם".
בתחום סיוע נהיגה חכמה, הרכב החדש מצויד בגרסה החזותית של מערכת הנהיגה החכמה טיאנשו, עם תמיכה בפונקציית NCA לניווט מהיר + אור כחול קטן, המאפשרת ביצוע אוטומטי של החלפת נתיבים בכבישים מהירים, התאמת מהירות לתנועה, הימנעות והחלפת נתיב בצמתים מורכבים ועוד. בנוסף, מערכות LCC לסיוע שיוט בנתיב ו-APA לסיוע בחנייה מותקנות, מה שמפחית עוד יותר את קושי הנהיגה – גם נהגים מתחילים יסתדרו בקלות.
לסיכום
הדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד, עם יתרונות של היברידי יעיל, כוח חזק, צריכת דלק נמוכה, חלל גדול וחכמה גבוהה, מאזן באופן מושלם בין צורכי המשפחה להנאת הנהיגה. ללא צורך בטעינה, ממלאים דלק ונוסעים. אם אתם משתמשים ללא עמדת טעינה בבית, ללא חניה קבועה, או עם קיבולת חשמל לא מספקת בשכונה, ורוצים רכב רגוע, חסכוני, בטוח ואמין – אז הדור הרביעי CS75PLUS בלוג'ינג סופר-הייבריד בהחלט ראוי להיכנס לרשימת המועמדים שלכם.
