דגם לאנטן צ'זויגואנג S משנת 2026 ישוחרר לשוק ב-15 באוגוסט, מוגדר כ-SUV חשמלי בינוני-גדול, עם מחיר רשמי מומלץ של 229,900 עד 279,900 יואן. הרכב החדש מצויד בכל הגרסאות במתלים עצמאיים מסוג זרוע כפולה מלפנים וחמש זרועות מאחור, ומציע גרסאות הנעה אחורית והנעה כפולה עם שני מנועים, כאשר גרסת Ultra+ עם הנעה כפולה מפיקה הספק מרבי של 646 כ"ס, והאצה רשמית מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 4.5 שניות בלבד. עבור צרכנים שזקוקים גם למרחב למשפחה וגם מייחסים חשיבות לכוח ולמפרט המתלים, איזה ערך מעשי יש לשילוב הזה?
חזית לאנטן צ'זויגואנג S מעוצבת בסגנון סגור, עם יחידת תאורה רציפה בצורת טבעת כוכבים המחברת בין הפנסים משני הצדדים, ובמרכז מוצב סמל מותג מואר. בפגוש הקדמי מותקן סבכת אוויר אקטיבית, המשולבת עם מבני הנעת אוויר היוצרים מספר תעלות פונקציונליות. הרכב מצויד בפנסי LED לאור דרך קרוב ורחוק, תאורה אוטומטית, אלומה גבוהה אדפטיבית וכיוון גובה פנסים, כאשר גם נוריות חיווי מערכת הסיוע לנהג משולבות ביחידת התאורה הקדמית.
צד הגוף מעוצב בצורה נמוכה ורחבה, עם גג היורד בהדרגה לאחור, ידיות דלת נסתרות וחישוקי אלומיניום בקוטר 21 אינץ'. מידות האורך, הרוחב והגובה של הגוף הן 5050/1998/1656 מ"מ בהתאמה, גובה גרסת Ultra+ עם הנעה כפולה הוא 1636 מ"מ, ובסיס הגלגלים בכל הגרסאות הוא 3000 מ"מ. מידות הצמיגים הקדמיים והאחוריים הן 255/50 R21, כאשר רוחב הגוף ובסיס הגלגלים של 3 מטרים מספקים בסיס לסידור חלל חמישה מושבים.
תא הנוסעים מעוצב בפריסה היקפית, כאשר באזור הקונסולה המרכזית מותקנים שני מסכים בגודל 15.6 אינץ' ברזולוציית 2.5K, האחד משמש לשליטה בפונקציות הרכב והשני לבידור הנוסע הקדמי. מערכת המולטימדיה מצוידת בתא הנוסעים HarmonySpace 5.2 של חרמוני, ותומכת ב-HUAWEI HiCar, אינטראקציה קולית ועדכוני OTA. גרסאות Ultra ו-Ultra+ מצוידות גם במערכת תצוגה עילית AR-HUD, היכולה להציג ניווט ומידע נסיעה מול עיני הנהג.
בתחום סיוע הנהיגה, כל הגרסאות מצוידות במערכת סיוע הנהיגה ADS 5 של חוואווי צ'יאנקון, עם פתרון של ארבעה לידארים, כולל לידאר ראשי כפול נתיבים עם 896 קווים, וכן מצלמות, מכ"ם גלי מילימטר וחומרת חישה נוספת. המערכת מספקת פונקציות סיוע בניווט בכבישים מהירים ובאזורים עירוניים, חניה אוטומטית ועוד, המיועדות בעיקר לסיוע בנהיגה בכביש ובפעולות חניה, כאשר הנהג עדיין נדרש לפקח באופן מתמשך.
תא הנוסעים מצויד בפריסת חמישה מושבים 2+3, המושבים הקדמיים תומכים בכיוון חשמלי, חימום ואוורור, כאשר חלק מאבזור הנוחות כרוך בהטבות לזמן מוגבל. המושבים האחוריים בנויים במבנה של 12 שכבות ללא לחץ, ותומכים בכיוון זווית משענת הגב. נפח תא המטען הרגיל הוא 584 ליטר,并可 להתרחב ל-1744 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים, בנוסף לתא קדמי בנפח 80 ליטר, המאפשר אחסון מסודר של ציוד נלווה בנסיעות משפחתיות.
המתלים הם נקודת מפתח חשובה בלאנטן צ'זויגואנג S. הרכב החדש מצויד במתלים עצמאיים מסוג זרוע כפולה מלפנים וחמש זרועות מאחור, שניהם במבנה אלומיניום. הזרוע הכפולה מגבילה את תנועת הגלגלים הקדמיים באמצעות זרועות בקרה עליונות ותחתונות, ומספקת מרחב לקביעת פרמטרים גיאומטריים של המתלים כגון זווית הקמבר של הגלגל; חמש הזרועות האחוריות שולטות במסלול תנועת הגלגלים באמצעות מספר זרועות חיבור נפרדות. מבנה זה מאזן בין דרישות בקרת התנועה של הרכב לבין סידור חלל הנסיעה.
הרכב מצויד גם במתלים עם שיכוך משתנה EDC, היכולים להתאים את שיכוך הבולמים בהתאם למצב הפעולה. גרסת Ultra+ מוסיפה מתלי אוויר, היכולים לכוונן את גובה הגוף, ולשלב עם מערכת השיכוך להציע אפשרויות מתלים נוספות. לעומת הדגשה של סוג המתלים בלבד, השאלה האם נדרשת פונקציית כיוון הגובה שמספקים מתלי האוויר היא גם הבדל אבזור הראוי לשיקול בין הגרסאות השונות.
בתחום הכוח, גרסאות Max ו-Ultra עם הנעה אחורית מצוידות במנוע חשמלי אחורי יחיד בהספק מרבי של 300 קילוואט (408 כ"ס), מומנט מרבי של 390 ניוטון-מטר, עם תיבת הילוכים חשמלית חד-הילוכית. זמן ההאצה הרשמי מ-0 ל-100 קמ"ש של Max הוא 6.7 שניות, ושל Ultra הוא 6.9 שניות. תפוקת הכוח של שתי הגרסאות זהה, וההבדלים העיקריים מתמקדים בקיבולת הסוללה, טווח הנסיעה וחלק מאבזור הנוחות.
גרסת Ultra+ עם הנעה כפולה מצוידת בפריסת שני מנועים קדמי ואחורי, המנוע הקדמי בהספק מרבי של 175 קילוואט, המנוע האחורי 300 קילוואט, הספק מערכת כולל של 475 קילוואט (646 כ"ס), מומנט כולל של 765 ניוטון-מטר, וזמן האצה רשמי מ-0 ל-100 קמ"ש של 4.5 שניות. שני המנועים יכולים להניע בנפרד את הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ולתאם את חלוקת הכוח באמצעות מערכת בקרה אלקטרונית. עבור צרכנים המתעניינים בביצועי האצה ובצורת הנעה כפולה, קיים הבדל כוח ברור בין Ultra+ לבין גרסאות ההנעה האחורית.
בתחום הסוללה, גרסת Max מצוידת בסוללת ליתיום ברזל פוספט בקיבולת 81 קילוואט-שעה, עם טווח CLTC של 630 ק"מ; גרסת Ultra עם הנעה אחורית מצוידת בסוללת ליתיום טרנארית בקיבולת 98 קילוואט-שעה, עם טווח של 740 ק"מ; גרסת Ultra+ עם הנעה כפולה מצוידת גם היא בסוללה בקיבולת 98 קילוואט-שעה, עם טווח של 700 ק"מ. כל הגרסאות משתמשות בפלטפורמת מתח גבוה 800V ובטכנולוגיית טעינה מהירה 5C, עם זמן טעינה רשמי מ-20% ל-80% של 10 דקות. טווח נסיעה ארוך עם הנעה אחורית וביצועים גבוהים עם הנעה כפולה מתאימים לדרישות שימוש שונות.
המאפיין העיקרי של לאנטן צ'זויגואנג S הוא השילוב של מתלים עצמאיים מסוג זרוע כפולה וחמש זרועות מאחור עם מערכת הנעה חשמלית בהספק גבוה. גרסת ההנעה האחורית מציעה הספק של 408 כ"ס, ומתאימה למשתמשים המתמקדים בעיקר בנסיעות יומיומיות ובנסיעות משפחתיות; גרסת Ultra+ עם הנעה כפולה מוסיפה מתלי אוויר והנעה כפולה עם שני מנועים בהספק של 646 כ"ס. עבור SUV חשמלי בינוני-גדול, מה חשוב לך יותר — טווח נסיעה ארוך של 740 ק"מ, או נכונות לבחור בגרסת הנעה כפולה עם האצה של 4.5 שניות?
