המכונית החדשה מאמצת עיצוב קופסתי, מצוידת בידיות דלת חיצוניות מסורתיות ומעקות גג, וחלקה האחורי מאמץ מבנה דלת אחורית נפתחת לצד + גלגל חילוף חיצוני. אורך, רוחב וגובה המרכב הם 5085×1999×1912 מילימטרים בהתאמה, בסיס הגלגלים 2900 מילימטרים, נפח תא המטען 1050 ליטר, ותא הנוסעים מציע פריסת חמישה מושבים מרווחת, עם שישה צבעי מרכב בסך הכל.
מבחינת הפנים, קונסולת המרכז שומרת על מנגנון העברת הילוכים בסגנון ידית מטוס ומקשי שטח פיזיים, כך שניתן להפעיל ללא תלות במסך מגע על כבישים משובשים. ממשק האינטראקציה מורכב ממסך מחוונים בגודל 10.2 אינץ', מסך מרכזי 2K בגודל 15.4 אינץ' ו-HUD בגודל 15.2 אינץ', מסך נוסע בגודל 12.66 אינץ' מוצע החל מגרסת驭峰+; מערכת המולטימדיה מריצה את Flyme Auto 2, עם超级Eva智慧生命体 מובנה, ותומכת בחיבור CarPlay, HiCar ו-Carlink. מבחינת נוחות, מערכת שמע Flyme Sound עם 23 רמקולים, מקרר חם-קר בנפח 18.5 ליטר עם דלתות כפולות קדמית ואחורית, אוורור וחימום לכל המושבים וגג פנורמי כפול נפתח הם ציוד סטנדרטי בכל הדגמים, עיסוי מושבים קדמיים ותמיכת רגל חשמלית למושב הנוסע מוצעים בגרסת探索+ ומעלה.
מבחינת נהיגה חכמה, גרסת探索 מציעה L2 בסיסי, ללא לידאר וסיוע ניווט מתקדם; גרסאות探索+,驭峰 ו-驭峰+ מצוידות בתוכנית千里浩瀚 H5, עם לידאר 192 קווים, ומאפשרות סיוע ניווט NOA בכבישים מהירים ובעיר; גרסאות顶峰 ו-陆地方舟 משדרגות לתוכנית千里浩瀚 H7, ומוסיפות סיוע ניווט מחניה לחניה. בתרחישי שטח מוצע גם מבט שטח 540 מעלות, המציג בזמן אמת גובה, שיפוע וחלוקת מומנט.
מבחינת הנעה, כל הדגמים מצוידים במערכת היברידית חשמלית לשטח雷神 EM-T ותיבת DHT עם 3 הילוכים, נפח מיכל דלק 80 ליטר, כאשר מנוע 1.5T מספק הספק מרבי של 120 קילוואט ומנוע 2.0T מספק 160 קילוואט. גרסת 1.5T הנעה דו-גלגלית עם הספק משולב מערכתי של 350 קילוואט, תאוצה 0-100 ב-6.4 שניות, טווח חשמלי CLTC של 305 קילומטרים, טווח כולל של 1770 קילומטרים; גרסת 1.5T שלושה מנועים חשמליים הנעה ארבע-גלגלית עם הספק משולב של 690 קילוואט, תאוצה 0-100 ב-4.2 שניות, טווח חשמלי של 280 קילומטרים, טווח כולל של 1520 קילומטרים; גרסת 2.0T שלושה מנועים חשמליים הנעה ארבע-גלגלית עם הספק משולב של 830 קילוואט, תאוצה 0-100 ב-3.95 שניות, טווח חשמלי של 270 קילומטרים, טווח כולל של 1470 קילומטרים. כל הדגמים מצוידים בסטנדרט בסוללת ליתיום ברזל פוספט של CATL בנפח 47.14kWh, תומכת טעינה מהירה 6C, טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-10 דקות, ותומכת בפריקת חשמל חיצונית של 6 קילוואט.
מבחינת שלדה וחומרת שטח, גרסת שלושה מנועים חשמליים הנעה ארבע-גלגלית משתמשת בשני נעילות תוכנה חכמות ונעילה מכנית קשיחה אחת, לאיזון בין צרכי עבירות בעיר ובשטח; הרמה הגבוהה ביותר היא גרסאות 2.0T顶峰 ו-陆地方舟, המצוידות במתלי אוויר סגורים תא כפול, נעילה מכנית דיפרנציאלית סרן אחורי ומצב זחילה, ומציעות תקשורת לוויינית וחישת מים, עם עומק מעבר מים של 800 מילימטרים; גרסת陆地方舟 מוסיפה על כך מתלים הידראוליים אקטיביים, חילוץ ציפה לשעת חירום ואספקת חמצן מפוזרת.
נקודת המבט של שיאו טאנג: מה שראוי לתצפית טכנולוגית ברכב הזה הוא שהוא עשה מחדש את ה"שלדה" — שלדה אחודה משתלבת במסגרת המרכב, ושומרת על קשיחות תוך שחרור מקום בשלדה התחתונה, כך שרכב שטח קשוח לא צריך לבחור בין "יכולת שטח" ל"נוחות ישיבה". מבחינת הנעה, הנעה חשמלית משלימה את תגובת המומנט וצריכת האנרגיה העירונית החסרה של רכבי שטח מסורתיים, וחלוקת שש הגרסאות ברורה מאוד: הנעה דו-גלגלית מיועדת לנסיעות יומיות, 1.5T שלושה מנועים הנעה ארבע-גלגלית מיועדת לשימוש כפול עיר-שטח, וגרסאות 2.0T顶峰 ו-陆地方舟 אחראיות לקבוע את תקרת היכולת. התחרות בין רכבי שטח קשוחים עוברת מפרמטרי שטח בודדים לשאלה אם משפחה יכולה להשתמש בהם בנוחות ביומיום.
