מתברר שצ'רי באמת היא "חברת הייטק שעוטה על עצמה את מעטה יצרנית הרכב". ב-20 באוקטובר הוזמנתי להיכנס למרכז החדשנות הטכנולוגית הגלובלי של צ'רי בווהו. הדבר הראשון שראיתי לא היה שורה של מכוניות תצוגה, אלא מתחם שנקרא "עיר העתיד". רובוטקסי בפיילוט, eVTOL חונה בקרבת מקום, רובוט שוטר מכוון עצירה בצומת, במרכז האנרגיה המהיר של שונלונג חונות מכוניות תפעול V2G, ובצד השני חקלאות בלתי מאוישת, סופרמרקט בלתי מאויש, תחנת רפואה ותחנת גידול. כנס החדשנות הגלובלי של צ'רי 2026 קבע את הנושא "Change·שינוי", ובמקום לדבר רק על פרמטרים, הציג תחילה מערך שלם של תרחישי חיים עתידיים שפשוט נכנסים לתוכו.

עיר העתיד נותנת קודם את התשובה

כמות המידע בכנס השנה אינה קטנה: 11 טכנולוגיות ליבה, יותר מ-3000 אורחים מהארץ ומחו"ל, מתוכם יותר מ-1300 ידידים בינלאומיים. אבל הקו המרכזי שצ'רי באמת רצתה להעביר הוא אסטרטגיית יאוגואנג 2035 — מעבר מיצרנית רכב מסורתית לחברת טכנולוגיה חכמה גלובלית מונעת בינה מלאכותית. התגית החדשה שצ'רי העניקה לעצמה היא חברת הייטק "שעוטה מעטה של יצרנית רכב", ואשכול האקולוגיה התעשייתית ההייטקית בשלב יאוגואנג 2035 אמור לכלול חמישה מאפיינים: חשמול לאורך כל מחזור החיים, אינטליגנציה מתואמת מאוד, עליית מותג בעלת חזון גלובלי, בינלאומיות המשולבת לעומק, ואקולוגיה פתוחה ושיתופית.

הבסיס שתומך במפנה הזה אינו ריק. בחמש השנים האחרונות הושקעו cumulative יותר מ-110 מיליארד בהמו"פ, 313 מעבדות יאוגואנג, שווקים ביותר מ-130 מדינות ואזורים בעולם, מרכזי מו"פ 1+7+N, יותר מ-30000 אנשי מו"פ, יותר מ-10000 בעלי תואר שני ודוקטורט. המספרים האלה מוצבים בעמוד האסטרטגיה, ויוצרים ניגוד לאזורי החוויה ב"עיר העתיד": מצד אחד צבירה, מצד שני יישום בשטח.

הקלף המנצח אינו מכונית, אלא AI ושבבים

בסיס הטכנולוגיה המרכזי של הכנס הוא המודל הבסיסי האנכי CheryMind, שנולד עבור AI פיזי. מאחוריו 700TB של ידע ארגוני, 200PB של נתוני הנדסה, עשרות מיליוני מסמכי מו"פ, 25 מיליון clips של נתוני נהיגה ברמת מאמן, ו-5 מיליון clips של נתוני לכידת תנועה לרובוטים. CheryMind כבר נכנס לפעילות השוטפת של צ'רי: יותר מ-1500 תהליכי עבודה מקצה לקצה, יותר מ-400 מערכות ארגוניות מחוברות, יותר מ-60000 שימושים יומיים של עובדים, יותר מ-200 תרחישי עסק מכוסים. בצד הארגוני יש מודלים אנכיים ל-CAD, לאיכות, לייצור ולסוכני ארגון; בצד המוצר יש מודלים אנכיים לתא חכם, לנהיגה חכמה, לאינטליגנציה ברכב, לבקרת טיסה, MoAgent ו-OS לחקלאות. היכולות החדשות שהמודלים האנכיים יוצרים בתרחישים אמיתיים ממשיכות לזרום חזרה למודל הבסיסי.

לצד CheryMind עומדת סדרת השבבים דזיווי. שבב המחשוב המרכזי מסדרת C, ‏C100, מתוכנן ל-2027, כוח ה-NPU של הרכב (שני שבבים) 2400 TOPS, תומך בפריסת מודלים של 100B, רוחב פס זיכרון 600GB/s, עם לולאת אלגוריתם E2E של 80ms; שני מעבדי CPU בסך הכל 1000 KDMIPS; מבחינת אבטחה עומד ב-AEC-Q100, ‏ASIL-B לכל השבב/ASIL-D אי בטיחות Grade2. בסדרת S של שבבי סיליקון קרביד לרכב, ‏S1500 עם מתח עמידות מקור-ניקוז 1500V, התנגדות מוליכות ספציפית Rsp ‏2.0 mΩ·cm², יכולת זרם של המודול 1450A, יעילות מקסימלית ≥99.6%, טמפרטורת צומת מקסימלית 200℃, עמידות בקצר 2μs, עלות ייצור המוני בייצור פרוסות 8 אינץ' יורדת ב-≥30%. שיתוף פעולה בין חומרה לתוכנה הוא הצעד המרכזי של צ'רי בדחיפת ייצור רכב ב-AI מ"הצטברות פונקציות" ל"אבולוציה מקורית".

ארבע חירויות, שמתגלמות במספרים קונקרטיים

בתחום חופש התנועה, צ'רי השיקה לראשונה את מנוע העולם הרב-ממדי CHERY AWE, שמחבר באמצעות "מודל עולם אחד + שלושה מודלים מפוצלים" את ראיית העולם, הבנת הסמנטיקה וביצוע הפעולה: מודל בניית התרחישים בונה יותר מ-700000 תרחישים, יותר מ-300000 תרחישי סיכון גבוה, יותר מ-20000 תרחישי קיצון; מודל גואן-יו מכניס תמונות ממצלמות מרובות, פקודות, ניווט ותנועת הרכב עצמו למודל גדול לצורך הסקה מולטימודלית; מודל שינג-צה משתמש ב-MoT עם מומחים ניתנים להרחבה, ומחזק את המעבר מתגובה פסיבית לסכנה לחיזוי יזום של סיכונים. הרובוטקסי מציג "הרכב המקורי הראשון בעולם שנולד גלובלי עם התקנה מקדימה", חמישה מאפיינים מקוריים, שש שכבות אבטחה, עם יעד של 100000 כלי רכב בתפעול גלובלי עד 2030. לינגשיאו eVTOL מציגה שני מוצרים: Q212, ‏eVTOL דו-מושבי עם כנף מורכבת להטסת נוסעים, 120km/h, הנעה חשמלית טהורה, טווח טיסה מעל 60 דקות במשקל מלא; J506, ‏eVTOL חמישה מושבים עם שישה רוטורים והטיה מלאה להטסת נוסעים, מהירות מקסימלית 350km/h, טווח טיסה מעל 1000km, טיסה אוטונומית.

ויותר ישיר. V2G ממוצב כתחנת V2G מסחרית ראשונה בתעשייה בזרם חילופין בקנה מידה, הסוללה תומכת בטעינה ופריקה של 0.1C, הרווח השנתי הצפוי מכיסוח שיאים ומילוי שפלים הוא יותר מ-3000 יואן, עד 2029 יוקמו בעולם 20000 תחנות V2G במסגרת "תוכנית אינטראקציית רכב-רשת", הערים הראשונות הן שאנגחאי, חפיי, גואנגג'ואו וווהו. טעינה מהירה שונלונג-מיאו 1500A, הספק מערכת 1.44MW, טעינה של 5 דקות נותנת טווח של 500 קילומטרים, כבל הטעינה ≤2kg, רעש ≤50dBA. טעינה אלחוטית בהספק 11kW, תמיכה מקסימלית 22kW, יעילות העברה ≥92%. תא סוללת מצב מוצק 400Wh/kg, טווח טמפרטורות רחב -40℃ עד 100℃, לאחר בדיקת תא חום גבוה ב-200℃ עדיין עובד כרגיל, קו הפיילוט ייכנס לשימוש ב-2027. מכונית סולארית עם איסוף מים מהאוויר, מעטה פוטו-וולטאי גמיש מייצר עד 6 קילוואט-שעה ביום בשיא, מערכת איסוף מים מהאוויר מייצרת באופן יציב 5 ליטר מי שתייה ביום, הפחתת פחמן שנתית של יותר מ-200kg. מערכת חשמל低压 מקורית 48V עם הספק שיא 15kW, תגובת היגוי מהירה ב-11ms, תגובת בלימה מהירה ב-20ms, שימוש בנחושת ברכב יורד ב-6kg, משקל המערכת יורד ב-8~12kg, יעילות רשת החשמל低压 עולה ב-15%, מספר בקרי החשמל החכמים יורד ל-16, אבטחת תפקוד מקסימלית ASIL D. יחידת הנהיגה החכמה משלבת EMB, מנועי גלגל, היגוי עצמאי לארבעה גלגלים ומתלה אקטיבי בקצה הגלגל, זווית סיבוב קצה הגלגל מקסימלית 90°, סטייה מרכזית ≤0.1m, סטיית תנועה צדית של 5m ≤0.2m, מבחן אייל בכניסה לעמודים ≥100km/h, שיפוע גלגול בסיבוב יציב ≤3.0°/g, בלימה משולבת ≥1.2g, בלימת מנוע ≥0.6g, דיוק זווית היגוי ≤0.02°, רוחב פס מתלה אקטיבי ≥100Hz. תא חכם חישה 8D לינגשי משתמש ב-AIOS לחבר את חמשת התחומים — שלדה, תא, מרכב, נהיגה חכמה והנעה, ותצוגות PHUD אחוד 43.7 אינץ', 33 רמקולים, פריסת שדה קול 7.5.8.8.4 ותקשורת קולית S2S מקצה לקצה מופיעים כולם באזור התצוגה.

חופש המזון וחופש החיים אינם קישוט. חקלאות חכמה מעבירה יכולות חשמול ו-AI לשדות, יעילות עבודה בתרחישים טיפוסיים +30%, מיקום מדויק ובקרת עבודה ≤2.5cm, יותר מ-1 מיליון דונם-פעמים של עבודה אוטומטית נבדקו; בחוות תפוחי אדמה נמדדו צריכת אנרגיה -74%, תחזוקה -59%, פליטת CO₂ -56%, בשדות הגדולים בצפון-מזרח אדם אחד עם כמה מכונות העלה את כמות העבודה היומית לנפש מ-150 דונם ל-800 דונם, יבול התירס לדונם עלה מ-1600 ג'ין ל-2000 ג'ין. חזון 2035 הוא לשרת יותר מ-1 מיליארד דונם של שדות חקלאיים בעולם, לסייע להגדלת יבול המזון ביותר מ-60 מיליארד ג'ין, ולתמוך בהפחתת 100 מיליון אנשים רעבים. בתחום הרובוטים, רובוטי מוג'יה יצאו לשווקים בחו"ל ביותר מ-2000 יחידות, הפעילות מכסה 60 מדינות בעולם, מטריצת המוצרים מכסה יותר מ-100 תרחישים כולל שירות ציבורי וליווי מחייה; במהלך הכנס, ההשקה העולמית של מוג'יה רובוטיקה נקבעה ל-21 באוקטובר, והרובוט ההומנואידי לצריכה ביתית מלווה משפחתית מובאו פותח במקביל הזמנות מוקדמות גלובליות.

פתיחות ו-2035

במקום הכנס, צ'רי והאוניברסיטה למדע וטכנולוגיה של סין חשפו יחד את "אקדמיית העתיד 2050". לאחר הקמת "המעבדה המשותפת לטכנולוגיות רכב מתקדמות קאי-יאנג — אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של סין" במרץ 2025, שיתוף הפעולה בין הצדדים מעמיק further. מה שהאקדמיה הזו אמורה לעשות הוא לשמש "מקור" לטכנולוגיות חזיתיות ו"חממה" לכישרונות עילית, ולבנות מסלול מ-0 ל-1 ומ-1 ל-100. בצד השני, כנס האקולוגיה הגלובלי למשתמשים מתקיים בין 18 ל-24 באוקטובר, ורכיבת צדקה ירוקה יוצאת ב-22 באוקטובר מהפארק הבינלאומי, באורך 10.6 קילומטרים.

מאסטרטגיית יאוגואנג 2035 ועד עיר העתיד, הפעם צ'רי לא השאירה את הטכנולוגיה בתוך מצגת. ארבע החירויות — תנועה, אנרגיה, מזון וחיים — פורקו לתרחישים שנכנסים אליהם ולמספרים שאפשר לבדוק. האבולוציה הטכנולוגית אינה נועדה להראות יכולות, אלא להחזיר את החיים לחיים — זה כנראה המשפט שהכנס הזה רצה להשאיר ביותר.