ב-13 באוגוסט, בי.וואי.די צ'ין MAX הושק רשמית, עם שני גרסאות הנעה: חשמלית (EV) והיברידית נטענת (DM-i), בסך הכל 9 דגמים. בגרסת EV יש 5 דגמים: 530KM领先型, 530KM超越型, 530KM卓越型, 630KM超越型, 630KM卓越型. בגרסת DM-i יש 4 דגמים: 230KM领先型, 230KM超越型, 320KM超越型, 320KM卓越型. צ'ין MAX מוגדר כמכונית בינונית, אורכה, רוחבה וגובהה הם 4866 מ"מ, 1880 מ"מ ו-1495 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2820 מ"מ. מצויד בידיות דלתות חצי מוסתרות ובגלגלי 17 אינץ' (3 דגמי 卓越型 עם גלגלי 18 אינץ'), גרסת EV מציעה 27 תאי אחסון, נפח תא קדמי 115 ליטר, ונפח תא מטען 523 ליטר; גרסת DM-i עם 26 תאי אחסון ונפח תא מטען 557 ליטר. צ'ין MAX מצויד במערכת קוקפיט חכמה DiLink 150, עם סוכן AI מובנה "דידי שיה". מצויד במסך מרכזי צף 12.8 אינץ' (3 דגמי 卓越型 עם 15.6 אינץ') ולוח מחוונים דיגיטלי מלא 8.8 אינץ', דגמי 卓越型 מצוידים גם בתצוגה עילית W-HUD וטעינה אלחוטית לטלפון 50W במושבים הקדמיים. מלבד שני דגמי 领先型, שאר הדגמים כוללים חימום ואוורור במושבים הקדמיים. דגמי 320KM卓越型 ו-630KM卓越型 מוסיפים גם פונקציית עיסוי במושבים הקדמיים ומקרר לרכב. בתחום הנהיגה החכמה, מלבד דגמי 领先型, שאר הדגמים מצוידים בסטנדרט במערכת 天神之眼C, התומכת בסיוע ניווט בכבישים מהירים. דגמי 320KM超越型和 3 דגמי 卓越型 יכולים להצטייד אופציונלית במערכת סיוע נהיגה בלייזר 天神之眼B. 3 דגמי 卓越型 מצוידים במערכת בקרת מתלים חכמה 云辇-C ובמערכת חכמה למניעת מחלת רכב. כל הדגמים מצוידים בסטנדרט במצב זקיף, תצוגת 360 מעלות + תחתית שקופה, מערכת TBC לייצוב רכב בעת תקר בגלגל במהירות גבוהה, ופליטת חשמל חיצונית 6 kW. גרסת EV מצוידת בסטנדרט בכל הדגמים בסוללת Blade מהדור השני ובטכנולוגיית טעינה מהירה. גרסת 530KM מצוידת בסוללת 52.868kWh ומנוע 120kW, האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות; גרסת 630KM מצוידת בסוללת 64.315kWh ומנוע 240kW, האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות. השלדה משתמשת במתלי מקפרסון עם שני כדורים קדמיים וחמישה חיבורים אחוריים עצמאיים. גרסת DM-i מצוידת בשילוב מנוע 1.5L + מנוע חשמלי, כאשר הספק מרבי של המנוע הוא 74kW והספק מרבי של המנוע החשמלי הוא 175kW. גרסת 230KM עם קיבולת סוללה 25.287kWh, צריכת דלק NEDC במצב פריקה 2.59L/100km; גרסת 320KM עם קיבולת סוללה 34.275kWh, צריכת דלק NEDC במצב פריקה 2.75L/100km. נפח מיכל הדלק הוא 65 ליטר בכל הדגמים. השלדה משתמשת במתלי מקפרסון קדמיים ומתלים עצמאיים רב-חיבורים אחוריים. דעתו של שיאו טאנג: 9 דגמי צ'ין MAX יוצרים מדרג ברור, דגמי 领先型 מכסים צרכי נסיעה בסיסיים במחיר נמוך יותר, דגמי 超越型 מוסיפים פונקציות נוחות ונהיגה חכמה בשימוש תכוף, ודגמי 卓越型 מרכזים תצורות מתקדמות כמו 云辇-C, מסך גדול, מושבי עיסוי ועוד. אסטרטגיה זו מאפשרת לצרכנים עם תקציבים שונים למצוא אפשרות מתאימה יחסית. בהנעה מוצעות שתי גישות: גרסת DM-i מתמקדת בנסיעה למרחקים ארוכים ללא חרדה, גם ללא תנאי טעינה נוחים, נתוני צריכת הדלק המוצהרים ידידותיים יחסית; וגרסת EV מנסה באמצעות טכנולוגיית טעינה מהירה להקל על נקודת הכאב העיקרית של מהירות הטעינה ברכבים חשמליים.