הפעם בי־וואיי שוב העניקה למשפחת צ'ין PLUS כמה דברים חדשים.
לאחרונה פורסמו רשמית תמונות הדגם של הדור השלישי של צ'ין PLUS.
לפי המידע שפורסם עד כה, תנוחת המרכב הכוללת של הרכב החדש ארוכה ומעט יותר אלגנטית, אורך הרכב הגיע ל־4840 מ"מ, ובסיס הגלגלים הגיע ל־2800 מ"מ.
נקודה נוספת שכדאי לשים לב אליה היא שהפעם ניתן יהיה לבחור להתקין לידאר על הגג, וההשקה הרשמית צפויה להיות בסוף אוקטובר.
למען האמת, כשראיתי את נתוני המרכב האלה, אני חושב שהדבר שהכי שווה לדבר עליו בצ'ין PLUS הזו הוא אולי לא רק שהמראה נהיה יפה יותר, אלא שהיא מתכוונת להמשיך ולחזק את שני הכיוונים של מרחב הפנים וסיוע לנהיגה חכמה.
קודם כל המראה.
הצ'ין PLUS DM-i החדשה מאמצת את שפת העיצוב המשפחתית העדכנית של בי־וואיי, הפנסים הקדמיים צרים וארוכים יחסית ובעלי נוכחות חזותית חזקה יותר.
בשני צדי פתח האוויר התחתון נוספו צורות דמויות תעלות אוויר, מה שמעניק מעט תחושה ספורטיבית ולא נראה שטוח מדי.
כמובן, בענייני מראה כל אחד והדעה שלו, אם זה מוצא חן בעיניו או לא צריך לראות את הרכב עצמו.
אבל מהתמונות הרשמיות אפשר לראות שהקווים הכלליים של הרכב החדש אכן נמתחים יותר, ולפחות מבחינה חזותית הוא לא רודף באופן עיקש אחרי התחושה היציבה והשמרנית של מכונית משפחתית מסורתית.
עם זאת, מה שבאמת שווה מבט נוסף הוא הלידאר שעל הגג.
בעבר, כשדיברו על צ'ין PLUS, רוב האנשים התייחסו יותר להיברידי נטען, לצריכת דלק ולעלויות השימוש היומיומיות.
הפעם הכניסה של הלידאר על הגג לטווח האפשרויות להתקנה מראה שלרכב החדש יש גם נקודת עניין חדשה בתחום סיוע הנהיגה החכמה.
אבל כאן אני חייב להבהיר: עצם קיומו של לידאר לא אומר בהכרח שהיכולת בפועל של הנהיגה החכמה תהיה חזקה.
אילו פונקציות סיוע בנהיגה נתמכות בדיוק, איך המערכת מתפקדת, ומה ההבדלים בין תצורות שונות — כל אלה עדיין דורשים מידע נוסף.
לדעתי, זה חלק ששווה לצפות לו, אבל בינתיים אין צורך למהר להסיק מסקנות.
נעבור למידות המרכב, גם כאן השינוי די ראוי לתשומת לב.
אורך, רוחב וגובה הרכב החדש הם בהתאמה 4840 מ"מ, 1900 מ"מ ו־1498 מ"מ, ובסיס הגלגלים 2800 מ"מ.
מרחק הגלגלים הקדמי והאחורי הוא 1620 מ"מ, התלייה הקדמית 978 מ"מ, התלייה האחורית 1062 מ"מ, זווית הגישה 13° וזווית היציאה 14°.
אם מסתכלים רק על נתונים אלה, אורך הרכב ובסיס הגלגלים כבר נותנים ביטוי מספרי די ישיר.
אבל אל תסתכלו רק על טבלת המידות: עד כמה אורך הרכב גדל זה עניין אחד, וכמה מרווח בפועל כשמתיישבים בפנים, איך מרחב הרגליים במושב האחורי והאם המושבים נוחים — זה עניין אחר.
במיוחד במכונית משפחתית, שבשגרה מסיעה בני משפחה ובסופי שבוע יוצאת לטיול עם כל המשפחה, החוויה במושב האחורי לעתים קרובות מעשית יותר משינוי קטן במראה החיצוני.
לגבי איך תרגיש הנסיעה בפועל בצ'ין PLUS החדשה, נצטרך לחכות לחוויית הרכב עצמו ואז לדבר.
בנוסף, משקל ההכנה של הרכב החדש הוא 1520 ק"ג, המשקל הכולל 1915 ק"ג, והמהירות המרבית 180 קמ"ש.
בצמיגים מוצעות שתי מידות, 215/65 R16 ו־215/60 R17, שככל הנראה יתאימו לגרסאות תצורה שונות; איך בדיוק תעשה ההתאמה עדיין ממתין לאישור נוסף.
בצד ההנעה, הצ'ין PLUS החדשה ממשיכה להשתמש במערכת הנעה היברידית נטענת.
החלק של מנוע הבעירה מצויד במנוע בנזין אטמוספרי 1.5L בדגם BYD472QC, produced by BYD Auto Co., Ltd., בהספק מנוע של 74kW.
החלק החשמלי משתמש במנוע הנעה סינכרוני עם מגנטים קבועים בדגם TZ210QYA, הספק שיא של המנוע 120kW והספק נקוב 55kW.
הסוללה מוצעת בשתי גדלים, 16.227kWh ו־24.337kWh, שתיהן סוללות ליתיום ברזל פוספט, כאשר טווח הנסיעה החשמלי הנקוב המתאים הוא 107 ק"מ ו־160 ק"מ בהתאמה.
מבין הנתונים האלה, אני חושב שהדבר שראוי לייחס לו יותר תשומת לב הוא גרסת הטווח החשמלי של 160 ק"מ.
עבור משפחות שמרחק הנסיעה היומיומי שלהן אינו ארוך במיוחד ויש להן אפשרות להטעין, ככל שהטווח החשמלי ארוך יותר, כך גדל הסיכוי לצמצם את צריכת הדלק בשימוש היומיומי.
כמובן, כמה באמת אפשר לנסוע תלוי גם בהרגלי נהיגה, בתנאי הדרך, בטמפרטורה ובגורמים נוספים, ואסור להתייחס לטווח הנקוב כמספר שאפשר להגיע אליו בכל יום.
גם לגרסת הטווח של 107 ק"מ יש תרחישי שימוש מתאימים משלה.
איך לבחור בפועל עדיין תלוי במרחק הנסיעה היומיומי, בנוחות הטעינה ובהפרש המחיר הסופי בין שתי הגרסאות.
אם לחזור לעניין, הדור השלישי של צ'ין PLUS מספק לא מעט מידע, אבל הדברים שבאמת משפיעים על החלטת הרכישה של הצרכנים עדיין לא נחשפו כולם.
אורך רכב 4840 מ"מ, בסיס גלגלים 2800 מ"מ,再加上 אפשרות התקנת לידאר על הגג ושתי גרסאות טווח חשמלי, לפחות מראים שלרכב הזה יש כמה שינויים שכדאי להמשיך לעקוב אחריהם.
רק שהמחיר הסופי של הרכב החדש, איך יתחלקו התצורות השונות ואילו פונקציות יתאימו ללידאר — אלה שאלות מפתח שעדיין ממתינות למידע נוסף.
לדעתי, לצ'ין PLUS יש ממילא מיצוב משפחתי די ברור, ואם הפעם יצליחו לטפל כראוי ביחסים בין מרחב הפנים, חוויית השימוש היומיומית וסיוע הנהיגה החכמה, באמת יהיה סיכוי להציע לצרכנים יותר אפשרויות.
אבל אסור להגזים בהצהרות: הוספת אבזור זה עניין אחד, והאם המחיר מתאים זה עניין אחר.
ההשקה צפויה בסוף אוקטובר, ועכשיו נשאר לראות איך בי־וואיי תפרסם את התצורות והמחירים המדויקים.
אחים ואחיות, מה לדעתכם הדבר הכי ראוי לתשומת לב בצ'ין PLUS מהדור השלישי — בסיס הגלגלים של 2800 מ"מ או הלידאר על הגג?
