בהשפעת השילוב של עונת השפל המסורתית בשוק הרכב ואפקט השחיקה של דחיפת המכירות למחצית השנה ביוני, נתוני תחזית איגוד יצרני הרכב הסיני מראים כי ביולי 2026 מכירות הרכב הפרטי הנוסעים ברחבי המדינה צפויות לרדת ב-16.8% בהשוואה לשנה שעברה, והתעשייה כולה נמצאת תחת לחץ. על רקע זה, לאחר השלמת רפורמת מודל BU והתחדשות מלאה של שני המותגים, אייאן-הייפר (AION-Hyper) ממשיכה במגמת הצמיחה, עם מכירות סופיות ביולי של 34,987 יחידות, עלייה של 31.74% בהשוואה לשנה שעברה ועלייה של 3.87% לעומת החודש הקודם, זה החודש החמישי ברציפות של צמיחה דו-ספרתית בהשוואה לשנה שעברה. במחצית הראשונה של 2026, שיעור המשתמשים הפרטיים בצד הצרכני (C-end) עלה ל-81%, ומבנה המכירות עבר אופטימיזציה יסודית.
מה שתומך בצמיחה בצד הצרכני הם שני דגמים עיקריים עם מיצוב ברור. אייאן i60, שהמותג מכנה "מוצר הבית הגדול המטופח", מוכר באופן יציב מעל 10,000 יחידות בחודש, וממוקם בחזית שוק רכבי הפנאי החשמליים בקטגוריה A, כאשר 42% מקבוצת המשתמשים הם בני 26-35. אייאן N60 מורידה את תצורת הנהיגה החכמה עם לידאר ואלגוריתם ממקור L4 לטווח מחירים של 100-150 אלף יואן, ומדורגת ראשונה במכירות בסגמנט זה, כאשר שיעור המשתמשים הצעירים בני 25-35 מגיע ל-79.8%.
התחדשות מערכתית והבטחת שירות הם התמיכה הבסיסית של המעבר לצד הצרכני. נכון להיום, מותג הייפר מוגדר כ"חיים חכמים ונהנים", ומותג אייאן מחזיק ב"חיים חכמים ומשמחים", כאשר שתי קווי המוצרים שמים דגש שונה. נכון לעכשיו, מספר המשתמשים המצטבר של אייאן-הייפר מתקרב ל-2 מיליון. ברמת השירות, אייאן, בנוסף לאחריות לכל החיים על מערכת ההנעה החשמלית, השיקה גם התחייבות "אחריות משולשת" המכסה שלושה תרחישים: התלקחות עצמית של מערכת ההנעה, דעיכה מופרזת של הסוללה ותאונות חניה חכמה; דגם i60 מלווה במדיניות אחריות "שלוש תמורות תמורת שריפה", כאשר כל התקנים שקופים לציבור. לגבי חלק מאצוות הסוללות הקודמות, המותג כבר הוציא תוכנית הבטחה מתאימה.
ב-28 ביולי 2026, בציון הכניסה הרשמית לשנה העשירית של המותג וחציית 2 מיליון משתמשים מצטברים, אייאן השיקה את סדרת הרכב העצמאית החדשה Ray, והדגם הראשון Ray7 נחשף simultaneamente. מדובר במכונית חשמלית סדאן בינונית-גדולה באורך 5 מטר, המיועדת לקהל צעיר, עם תוכנית להוריד את פתרון הנהיגה החכמה המתקדם לרמת מחירים של 150 אלף יואן.
דעתו של שיאו טאנג:
כיום יש באינטרנט אנשים שמשתמשים בתוויות ישנות כדי ללעוג לאייאן, ואומרים שהמכירות נשענות כולן על רכבי תפעול. הפעם, שיעור של 81% בצד הצרכני במחצית הראשונה מראה שהמותג כבר השלים מהפך מוחלט במבנה המשתמשים.
אם נסתכל אחורה על מסלול הפיתוח של אייאן-הייפר בעשור האחרון, הדרך שלהם הייתה קודם לבנות מערכת, לצבור היקף, ואז בהדרגה ליישם טכנולוגיה ולהוריד תצורות. בתקופת השחיקה הנוכחית של הענף, אסטרטגיית "הריצה הארוכה" הזו מפגינה חוסן חזק מאוד, ויתרון העלות שנובע מאפקט הגודל בא לידי ביטוי — לידאר, נהיגה חכמה מתקדמת ותצורות אחרות שהיו בעבר בטווחי מחירים גבוהים, יש לה את היכולת לכסות טווחי מחירים נגישים יותר. מהשקת סדרת Ray ניתן לראות גם שהמותג מתרחב לעבר קהל צרכנים צעיר.
