נימנמתי קצת, עכשיו המצב הרוחי שלי טוב, בדיוק בזמן לדבר עם חברי הקהילה על רכב מעניין.
ביומיים האחרונים בתעשיית הרכב כולם מדברים על הרכב החדש AIVA ME7 שסרלס השיקה זה עתה.
התגובה הראשונה של רבים הייתה כמעט אחידה – חשבו שזה עוד תוספת למשפחת AITO, או עוד איזה "מישהו-ג'ייה" ש� Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility הוציאה.
אבל כשבדקו את הנתונים, לעיניים של לא מעט ותיקים בתעשייה כמעט יצאו מהחורים!
כשנכנסים לתא הנוסעים של הרכב הזה, הוא נשען על ByteDance, משתמש ב-Volcano Engine ובמודל הגדול Doubao.
ואם מביטים למעלה על הגג, למרות שיש לידאר, מספרים ש�ระบบ נהיגה אוטונומית בכלל לא משתמשת ב-Huawei Qiankun, אלא פנתה דווקא ל-Renrui Qixing!
ברצינות, זה מעורר מחשבה עמוקה.
אל תפקפקו בזה, בשנתיים האחרונות מה הייתה התווית הכי חזקה של סרלס?
באמת צריך לשאול? כמובן ש"תכולת Huawei בשמיים"!
תסתכלו על כמה משוגע AITO מוכר, כולם יודעים.
אבל עכשיו הם פיתחו באופן עצמאי מותג AIVA, והרכב הראשון שהושק – שני קלפי הניצחון החשובים ביותר של האינטליגנציה, תא הנוסעים והנהיגה החכמה, דווקא עקפו את Huawei.
בגלל זה, בטוח יהיו ברשת כאלה שיקפצו ויגידו שסרלס התחזקה ומנסה לעוף לבד, שרוצה ללכת בדרך של "התנתקות מ-Huawei", ואפילו יעלו את תיאוריית ה"נשמה" של SAIC מלפני שנים.
אבל אני חושב שלא כדאי למהר להסיק מסקנות, אנשי עסקים הרי – איפה יש עימות שחור-לבן כל כך חד?
AITO מרוויחה מה שהיא מרוויחה, אבל סרלס בסופו של דבר היא יצרנית רכב, אסור לשים את כל הביצים בסל אחד. לנסות את מודל השפה הגדול של ByteDance Volcano Engine, ולגייס את Renrui Qixing כדי לכייל נהיגה אוטונומית מקצה לקצה – בפשטות, זה הכנה לשני כיוונים.
אבל השאלה היא, בלי "עטיפת הזהב" של Huawei, האם הצרכנים יקבלו את זה?
לא אכנס לרכילות ברשת, בואו נסתכל על הרכב עצמו.
אגב, הבסיס של ה-ME7 הזה, הנתונים שמוצגים די מרשימים.
אורך הרכב 4999 מ"מ, רוחב 1999 מ"מ, בסיס גלגלים ישר 3050 מ"מ.
חברי קהילה, זה אורך כמעט 5 מטר ורוחב 2 מטר סטנדרטי לחלוטין!
המראה החיצוני הולך בקו של SUV קופה, גב משופע גדול, קו מותן עולה, אחורית רחבה, בנוסף ספוילר גדול ממדים עם זנב ברווז מוגבה, ואפילו על מכסה המנוע יש תעלות אוויר וקווי שריר עם תחושה ספורטיבית חזקה, הפנסים הקדמיים יכולים לשחק עם שפת אור, והג'אנטים מגיעים ישר ל-20 ו-21 אינץ'.
אם רק מסתכלים על המעטפת, התחושה הספורטיבית והאגרסיביות באמת מלאות, הנוכחות לא נופלת מפורשה Macan ובדומה.
גם הכוח לא מבוטל, הכל חשמלי טהור, המידע מהמשרד לתעשייה וטכנולוגיה ברור לגמרי, גרסת מנוע יחיד הספק מקסימלי 270kW, גרסת מנוע כפול קדמי 150kW ואחורי 270kW, הספק כולל 420kW, עם סוללת ליתיום טרנארית סטנדרטית.
על סמך הפרמטרים של 270kW במנוע יחיד, האצה מ-0 ל-100 תהיה לפחות ברמת 5 שניות או יותר מהר, לחיצה ברמזור ותחושת הדחיפה תהיה בהחלט מספקת.
אבל מצד שני, אם הרכב הזה באמת ייכנס לשוק מעל 200 אלף, אני קצת דואג בשבילו.
למה?
כי חשמלי + SUV קופה, זה תמיד היה זירת קרב בתעשיית הרכב שבה מהללים אבל לא קונים.
מבחוץ נראה מגניב, אבל החלל הפנימי בדרך כלל נפגע מהגב המשופע, רוב האנשים שבאמת מוציאים כסף לרכב משפחתי, בסופו של דבר מתפשרים ובוחרים SUV מרובע עם 5 או 6 מושבים.
ואם נסתכל מי נמצא מסביב?
מלמטה יש את Xpeng G6 ו-LeDao L60 שומרים על השער.
ברמה העינית, Tesla Model Y יושבת יציב על כס המכירות כבר שנים, Zeekr 7X ו-Avatr 07 עומדות שם.
מלמעלה, אפילו ה"אח המבית" שלהם Luxeed R7 עדיין אוכלת בשר בשפע!
במה Luxeed R7 מכרה בטירוף?
האם זה לא תא הנוסעים HarmonyOS, נהיגה אוטונומית Huawei Qiankun ADS, ובנוסף הפופולריות של יו דאזוי?
לעומת זאת, AIVA ME7, למרות שארוכה יותר ובסיס גלגלים 3050 מ"מ, אבל הקלפים שלה הם "מודל Doubao + Renrui Qixing".
בפשטות, מודל Doubao באמת חכם בטלפון ובמחשב, יצירת טקסט ואיור והבנת כוונות מעולים, אבל כשמעבירים לרכב – האם יצליחו לכייל את השליטה על מיזוג, מושבים, ניווט בצורה חלקה ובלי טעויות?
כאן אני חייב לשים סימן שאלה גדול.
Renrui Qixing בשנים האחרונות אכן עולה מהר בתחום הנהיגה האוטונומית מקצה לקצה, אבל אנשים רגילים שקונים רכב ב-200+ אלף, האם הם מכירים את Renrui?
כשמגיעים לאולם התצוגה, האם המוכר יצליח בשלוש משפטים לשווק את מערכת הנהיגה החכמה הלא- Huawei הזו כך שהלקוח ישלם בשמחה?
זה המכשול הכי קשה שסרלס צריכה לעבור.
לפי דעתי, אם סרלס באמת רוצה להרים את המותג AIVA, העצה הכי מעשית היא אחת – בלי להתנשא, פשוט לשבור את השולחן במחיר.
אם מחיר ההתחלה באמת יעמוד על קצת מעל 200 אלף, עם החלל הגדול של 3050 מ"מ בסיס גלגלים, לידאר בעל כוח מחשוב גבוה כסטנדרט ומנוע 270kW חזק – ללכת בקו של "גדול יותר, עמוס במפרט, תמורה מטורפת לכסף", אז יש סיכוי.
אבל אם יתנשאו וינסו לגעת בטווח מחירים של 250 או אפילו 300 אלף, בלי הילת Huawei כמגן, הצרכנים לא יגלו שום רחמים.
הרכב באמת הושק, הקלפים נחשפו.
האם זה עקומת הצמיחה השנייה של סרלס, או ניסוי וטעייה אחרי הפרידה מ-Huawei?
אני חושב שמוטב לא להעריך עדיין, נחכה ליום שהמחיר יפורסם, והתשובה תהיה ברורה.
