ב-29 במאי, אאודי E7X הושקה בתערוכת הרכב של מפרץ שנג'ן-הונג קונג-מקאו, עם 5 דגמים שהוצגו. אורכה, רוחבה וגובהה של המכונית הם 5049 מ"מ, 1997 מ"מ ו-1710 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 3060 מ"מ. היא מוגדרת כ-SUV חשמלי בינוני-גדול. הפנים של אאודי E7X כוללים סבכה אטומה, ומשני צדדיה פנסי LED מטריצתיים דיגיטליים אנכיים, המוקפים ברצועת תאורה היקפית. גם בחלק האחורי של הרכב יש מערך פנסי LED היקפיים. תא הנוסעים של אאודי E7X עוצב לפי קונספט "סלון החכמה של אאודי". קונסולת המרכז נשלטת על ידי מסך אחוד בגודל 59 אינץ', המשלב את לוח המחוונים, מסך המולטימדיה המרכזי ומסך בידור לנוסע הקדמי, ומשני צדדיו מסכי תצוגה למראות חיצוניות אלקטרוניות. בקונסולת המרכז יש גם מסך אינטראקטיבי של עוזר אאודי, ואזור תפעול הכולל גלגלת מותאמת אישית ומשטח מגע. במושב האחורי מותקן מסך תקרה QD-Mini LED בגודל 21.4 אינץ'. המערכת מצוידת בעוזר אאודי 2.0 הנתמך על ידי מודל גדול של דואובאו, יחד עם שבב Qualcomm Snapdragon 8295 ומערכת הפעלה AUDIOS, ותומכת ב-CarPlay, עדכוני OTA ועוד. בתחום סיוע הנהיגה, אאודי E7X מצוידת כסטנדרט בלידאר וב-28 חיישני תפיסה מדויקים, ותומכת בסיוע נהיגה בכבישים מהירים ובאזורים עירוניים ובחניה בכל תרחיש. בתחום ההנעה, אאודי E7X מצוידת כסטנדרט בפלטפורמת מתח גבוה 900V, ומציעה שתי גרסאות: מנוע יחיד הנעה אחורית ומנוע כפול הנעה בכל הגלגלים. ההספק המרבי של מנוע יחיד הוא 300kW, וההספק המשולב של מנוע כפול הוא 500kW. הסוללה היא סוללת ליתיום טרנארית, עם קיבולות של 100kWh ו-109kWh, וטווח הנסיעה CLTC נע בין 635 ק"מ ל-751 ק"מ בהתאם לדגם. השלדה משתמשת במבנה מתלים מאלומיניום מלא בסרנים הקדמי והאחורי, וכוללת כסטנדרט מערכת היגוי גלגלים אחוריים דו-כיוונית של 14°, עם רדיוס סיבוב של כ-5.14 מ'. דעתו של שיאו טאנג: אאודי E7X אכן מציגה גישה פרקטית של "רוצה את שניהם". מצד אחד, היא שומרת על הידע של אאודי בכיול שלדה גרמני — מתלי אלומיניום מלא, היגוי גלגלים אחוריים והיגוי מתקדם VGR. מצד שני, היא מצוידת כמעט בכל תכונות החכמה שהשוק הסיני מעריך: פלטפורמת מתח גבוה 900V, לידאר, סיוע נהיגה, מסכים גדולים, עוזר רכב ועוד. כמובן, האם החוויה הסופית באמת משולבת באופן טבעי, ניתן יהיה לשפוט רק לאחר נהיגה ממשית.