ב-13 במאי,方程豹豹8闪充版 הושק. הרכב מציע שני תצורות סטנדרטיות – חמישה מושבים ושבעה מושבים, ואפשר לבחור גם גרסת שישה מושבים. בכל הדגמים כלול כסטנדרט华为乾崑智驾ADS 4, ובנוסף מותקנים סוללת刀片 דור שני, טכנולוגיית טעינה מהירה ומערכת בקרת מרכב הידראולית חכמה云辇-P Ultra.

מבחינת עיצוב חיצוני, בחזית豹8闪充版 מותקנת kombinacja של סבכת קדמית מלבנית סגורה ופנסים מלבניים עם פינות מעוגלות, מכסה תא המנוע כולל קווי עיצוב, ומתחתיו מוגן מגן מגן כסף; בחלק האחורי יש כיסוי גלגל רזרבי היקפי וקבוצת פנסים אחוריים מלבניים. מבחינת מידות, אורך, רוחב וגובה הם 5195 מ"מ, 1994 מ"מ ו-1905 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2920 מ"מ.

מבחינת עיצוב פנים, ב豹8闪充版 כלולים כסטנדרט לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ', מסך מרכזי בגודל 17.3 אינץ', מסך לנוסע בגודל 12.3 אינץ' ו-AR-HUD, עם תמיכה בקישוריות בין מסכים מרובים, ובנוסף配备HUAWEI HiCar לחיבור טלפון-רכב, ואפליקציות מטלפון Huawei יכולות לעבור למערכת הרכב.

מבחינת הנעה, ב豹8闪充版 ממשיכים להשתמש בפלטפורמת היברידית נטענת DMO, מנוע 2.0T יכול לתדלק בבנזין 92 אוקטן, ההספק המשולב של המערכת הוא 550 קילוואט, המומנט המשולב של המערכת הוא 760 ניוטון-מטר, וזמן האצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 4.8 שניות. טווח נסיעה חשמלי טהור לפי CLTC הוא 200 קילומטרים, וטווח הנסיעה המשולב מגיע ל-1380 קילומטרים.

ב豹8闪充版 כלולה כסטנדרט מערכת בקרת מרכב הידראולית חכמה云辇-P Ultra, עם יכולת כוונון קשיחות בשלוש דרגות ובקרת שיכוך בולם כפול-שסתום, ותמיכה במספר מצבי כוונון גובה מרכב. המערכת יכולה להרים כל גלגל בנפרד עד 300 מילימטרים, משך פעולת הרמה לגלגל בודד יכול לעלות על 24 שעות, והיא תומכת בשליטה ממערכת הרכב או מהטלפון.

דעתו של שיאו טאנג: כיוון השדרוג של豹8闪充版 הפעם מכוון בעצם לחסרונות האמיתיים long-טווח של רכבי SUVשטח. טווח נסיעה חשמלי טהור לפי CLTC הוא 200 קילומטרים, כך שבנסיעות עירוניות אפשר למעשה להשתמש בו כרכב חשמלי טהור. טעינה מהירה מ-10% ל-70% אורכת רק 5 דקות, והביצועים בסביבה קרה יציבים יחסית, עם שיפור ברור לעומת הדגם הקודם.云辇-P Ultra הוא השדרוג המרכזי הפעם – הרמה עצמאית של ארבעת הגלגלים, אפשרות להמשיך לנסוע כאשר גלגל אחד באוויר, והרמה אוטומטית להחלפת צמיג לאחר תקר – כל אלה נותנים מענה טכנולוגי לכמה נקודות כאב מעשיות בתרחישי שטח. מערכת הנהיגה החכמה מצוידת ב-华为乾崑ADS 4, עם לידאר כפול מלפנים ומאחור,what משפר את הנוחות בנהיגה יומיומית. בסך הכל,豹8闪充版בסגמנט של 400 אלף יואן משלים כמה חולשות, אבל איך הוא נוסע בפועל – עוד צריך לחכות לעוד בעלי רכב אמיתיים שידברו.